Комсомольск-на-Амуре
Официальный сайт органов местного самоуправления

Комсомольску -  90. Строки истории

В 2022 году наш город отметит своё 90-летие. Говоря об его истории нельзя обойти стороной село Пермское. Именно на его месте началось возведение судостроительного завода и города.

В 1854 году, для того, чтобы закрепить Приамурье за Россией, начала работать специальная комиссия, которой было поручено выработать план создания на Амуре русских поселений. Комиссия, в частности, приняла решение создать одно из таких поселений  в районе нанайского стойбища Мылки.

В августе 1859 года крестьяне-переселенцы из Пермской, Вятской, Тамбовской губернии прибыли в Хабаровку (будущий Хабаровск). Согласно жеребьёвке, группе переселенцев, а это было 30 семей, всего 228 человек,  выпало селиться около стойбища Мылки, туда они прибыли в августе 1860 года,  основали село Пермское.

Первыми поселенцами были семьи Силиных, Рудневых, Кузнецовых, Чернышевых, Бормотовых, Козициных, Барабановых, Гладких.

Дома села начинались от речки Силинка и тянулись вдоль берега Амура одной улицей (сегодня там набережная города). В 1932 г. в с.Пермском насчитывалось 47 изб.

 

Комсомольску -  90. Строки истории

Промышленный центр мог возникнуть на месте будущего Комсомольска ещё до революции. Дело в том, что село Пермское не раз попадало в поле зрения царских властей, как одно из перспективных мест для развития промышленности. Расположенное в центре богатейшего лесного массива, с густой сетью сплавных рек и проток, оно выгодно отличалось от других населённых пунктов в плане строительства лесопильных заводов. Но потребность внутреннего рынка в пиломатериалах в конце XIX века была не значительной и поэтому реализация проекта роста Пермского в промышленный центр постоянно откладывалась.

После поражения в русско-японской войне 1904-1905 гг, царское правительство решило укрепить Дальний Восток, появились планы и на Пермское. Его стали   рассматривать как один из путей выхода к океану. Ровная площадка с лёгким уклоном к Амуру, разделённая на две почти равные части горной речкой с живописными берегами, покрытыми таёжным лесом. При определённых дноуглубительных работах в устье Амура до Пермского могли доходить морские суда и, следовательно, отпадала необходимость в строительстве дорогостоящего моста. Всё это повлияло на принятие решения о строительстве в селении Пермском порта и трёх казённых заводов: судоремонтного, золотоплавильного и оружейного. Рассматривался вариант строительства к будущему промышленному центру и железной дороги.  

Однако вскоре отношения с Японией стали налаживаться, а в Европе становилось неспокойно. Надобность в строительстве порта временно отпала.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

В 1930 году состоялся XVI съезд Всесоюзной коммунистической партии (большевиков), который наметил важнейшие направления дальнейшего развития экономики страны. Специальным постановлением было принято решение о создании новых опорных баз индустрии на Дальнем Востоке. В их число  и строительство в регионе судостроительного завода. Предполагалось, что предприятие будет обрабатывать до 36 000 т. корпусного материала в год, необходимая численность рабочих при этом составит 12 000. Власти Дальневосточного края проявили инициативу и начали готовить строительную площадку у села Ново-Воронежского, в 28 км вниз по Амуру от Хабаровска.

К началу февраля 1932 г. было разработано проектное задание для новой верфи на годовой выпуск 10-ти крупных транспортных кораблей и 12-ти боевых - типа крейсер, эсминец и подводная лодка. Максимальная осадка таких судов могла доходить до 4 метров и проводка их из-под Хабаровска становилась невозможной. К тому же рядом была граница. Поэтому нужна была новая площадка. В феврале 1932 года на её поиски отправилась правительственная комиссия под председательством заместителя Наркома обороны СССР Яном Гамарником, который в руководстве страны отвечал за развитие Дальнего Востока. Комиссия была и в Пермском.

Изучив все экономические и технические обстоятельства, правительственная комиссия  23 февраля 1942 года приняла решение о строительстве Амурского судостроительного завода в районе села Пермского.

А 25 февраля того же года, Главное управление Народного комиссариата тяжелой промышленности издало приказ о строительстве авиационного завода на Дальнем Востоке.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

10 мая 1932 года у села Пермского пришвартовались пароходы «Колумб» и «Коминтерн» и баржа «Клара Цеткин». С них на берег высадились первые 901 строителей судостроительного завода и   Комсомольска.

К этому времени в Пермском проживали около 400 человек. Население занималось рыбной ловлей и имело подворья. Колхоз образовался в 1930 г., В этом же году открылись два лесоучастка: Пиванский и Силинский, принадлежащие Нижнее-Тамбовскому леспромхозу. В селе имелись начальная школа, изба-читальня, почта и фельдшерский пункт. Органом власти являлся Сельсовет. Он имел самостоятельный бюджет, в 1929-1930 гг. он составлял 6400 рублей. Основной источник поступления – отчисления от госдоходов. Расходы шли на школу, фельдшерский пункт и содержание самого Сельсовета.

Пароход «Колумб» был построен в 1912 году по заказу фирмы «Кувшинов Т.Д. с сыновьями» в Благовещенске. По тем временам это был большой колёсный пароход – длина корпуса 63 метра, ширина с надстройками – 13 метров, осадка без груза 83 сантиметра, полная нагрузка 480 тонн. До 1917 года он ходил между Благовещенском и Харбином, а после – от Николаевска-на-Амуре до Благовещенска.

10 мая 1932 года на капитанском мостике «Колумба» стоял Демьян Филиппович Высочин. Свой трудовой путь легендарный пароход закончил в 1947 году

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

Говоря о предыстории нашего города нужно обязательно упомянуть, что первые русские поселенцы появились на месте будущего Комсомольска в 1858 году. Именно в этом году, у нанайского стойбища Мылки, военными была поставлена почтовая станция.

На фотографии семья Федора Ткачёва, сына  унтер-офицера Андрея Ткачёва, который был одним из тех, кто строил почтовую станцию у оз. Мылки.

После основания села Пермское Андрей Ткачёв остался в нём жить.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

10 мая 1932 года первый отряд строителей судоверфи высадился на берегу Амура у села Пермское с пароходов «Колумб», «Коминтерн» и баржи «Клара Цеткин». Про пароход «Колумб» мы уже рассказывали. Теперь настало время «Коминтерна».

Пароход был построен в 1894 году в Бельгии. В разобранном виде доставлен  на нижний Амур, где в Софийске был собран. Входил в состав флотилии самой крупной частной  транспортной компании на Амуре – «Амурское общество пароходства и торговли».

После революции пароход был национализирован и переименован в «Равенство». В годы гражданской войны переходил из рук в руки красных и белых. В 1920-1928 годах пароход назывался «Лев Троцкий», и после гражданской войны обслуживал линию Благовещенск-Николаевск-на-Амуре. Жители села Пермское не раз видели его, и снабжали дровами.

В 1929 году пароход получил новое имя – «Коминтерн».

6 мая 1932 года пароход, взяв на буксир пассажирскую двухпалубную баржу «Клара Цеткин» (до революции «Мария»),  и вместе с пароходом «Колумб», отправился из Хабаровска в Пермское.

Так как, «Коминтерн», в отличие от «Колумба», имел стальной корпус, он шёл во главе отряда, ведь на Амуре в это время только начался ледоход. И «Коминтерн», фактически, исполнял роль ледокола.

В том историческом рейсе на «Коминтерн» вёл к Пермскому капитан К.Е. Фирсов.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

2 августа 1932 года в строящемся городе Комсомольске-на-Амуре  родился первый ребёнок - Елена Копылова. Её Родители: Иван Никитович и Александра Семёновна. Самым первым ребёнком, родившимся в больнице, был Колтаков Михаил – 22.08.1932г. Отец Иван Емельянович – пильщик, мать Дарья Николаевна – уборщица.

 

 Комсомольску -  90. Страницы истории

Дальневосточная природа сурово встретила первых строителей Комсомольска. 10 мая они высадились у Пермского. Буквально за несколько дней до этого на Амуре прошёл ледоход. А 11 и 12 мая в Пермском шёл сильный снег.

Лето выдалось жарким и влажным, с обилием мошки и комаров.

А в августе и сентябре было сильное наводнение. Уровень воды в Амуре поднялся до 687 см. В результате была затоплена строительная площадка авиационного завода, фактически вся территория нынешнего мкр. Менделеева ушла под воду.

Зима 1932-1933 годов была холодной, с большим количеством снега.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

Первый год истории нашего города можно отследить и по заголовкам газеты «Амурский ударник» (будущий «Дальневосточный Комсомольск»). Вот лишь некоторые.

1932 год:

«Около двух тысяч брёвен застряло в кустах. Надо немедленно организовать их выкатку».

«Тормозится строительство клуба «Ударник»

«Жена варила водку, а муж доставал муку и сахар». О нелегальном бизнесе семьи Кайдаковых.

«Сторож Мордвинов крал со склада на Пивани продукты»

1933 год: 

 «На стройке нет спортплощадки». На месте прежней идёт строительство. Нужно срочно обустраивать новую спортплощадку.

 «Почему нет кино?». В сданном в ноябре 1932 года клубе «Ударник» идёт ремонт. Фильмы не показывают. На время ремонта надо кино показывать на открытом воздухе, как это было до строительства клуба «Ударник».

 «Не развёрнуты самозаготовки». Необходимо мобилизовать людей на заготовку местных продовольственных ресурсов. Направить бригады в лес для сбора грибов и ягод.

 «Хозяйственники игнорируют профсоюз». Есть решение профсоюза о ремонте крыши в библиотеке, но хозорганы его игнорируют.

 «Пленум горсовета». В помещении столовой №4 созывается пленум Комсомольского горсовета

 «За теплый, чистый и культурный барак». Рабочий Заплутаев живёт под открытым небом, а ведь в бараках 4 участка есть свободные места.

 «Баня не работает». В Пермском не работает баня. Нет лошади для подвоза воды. Заведующий баней Новиков проблему не решает, лодырничает, играет в карты

 «Зарисовка с натуры» Инженерно-технические работники живут в плохих условиях – скученность, полчища тараканов, клопов, мух, плохое обслуживание в столовой, отсутствие культурного досуга, пьянство, азартные игры.

«Городской отдел образования публикует объявление об учёте детей дошкольного возраста».

«Ещё выше производительность бетономешалок».

«Все рабочие, не прошедшие весной прививки против брюшного тифа, обязаны их сделать до 11 июля 1933 года».

«В бой за выполнение июльского плана»

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

Из воспоминаний первого архитектора горисполкома Комсомольска-на-Амуре Бориса Владимировича Антипова. Он работал в нашем городе с 1937 по 1943 годы. Вот его первые впечатления о Комсомольске:

«Как такового города тогда не было. Кругом тайга. На единственной, относительно благоустроенной улице Кирова, красовалась кирпичная баня. Рядом находился пятиэтажный жилой дом с аркой, продуктовым магазином, а также несколько коттеджей и двух этажных деревянных домов. Рядом много неблагоустроенных бараков и одноэтажных строений.

С питанием в городе было туго. В столовых меню было скудное. В магазинах были проблемы с хлебом. Зато в неограниченном количестве продавался спирт в больших бутылках и копчённая колбаса.

В городе в сухую и ветряную погоду, летом, была невероятная пылища, а в дождь из-за грязи, по улицам было трудно пройти. С жильём было очень туго».

Антипов прилетел в Комсомольск на гидросамолёте, который приводнился на озере Мылки. Оттуда ему пришлось пешком идти 4 км. по грунтовой дороге до набережной им. Маршала Блюхера (нынешняя набережная города). Она была застроена деревянными, одноэтажными домами.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

23 декабря 1933 года – 9 января 1934 года состоялся ледовый переход бойцов и командиров Особого строительного корпуса по Амуру из Хабаровска в Комсомольск.

К концу 1933 году стало ясно, что строительство промышленных и социальных объектов в Комсомольске-на-Амуре требует значительного числа новых рабочих рук. Причём нужны они были безотлагательно.

Поэтому было принято решение перебросить в Комсомольск части особого военно-строительного корпуса, который начал формироваться в сентябре 1933 года в центральных регионах страны, и предназначался для переброски на Дальний Восток.

В начале декабря 1933 года передовые части корпуса стали пребывать в Хабаровск. А уже  23 декабря 1933 года шесть батальонов 1-й бригады корпуса, насчитывавших 5600 человек, начали совершать 400-километровый переход по льду Амура из Хабаровска в Комсомольск. После короткого отдыха военные строители приступили к работе. К 21 января 1934 года «ледовый переход» совершили ещё пять батальонов корпуса. А позже весь корпус был переброшен в Комсомольск.

Его бойцы и командиры участвовали в строительстве десятков промышленных и гражданских объектов в Комсомольске. Корпус сняли с работ 23 июня 1941 года. Его бойцы отправились на фронт.

Комсомольску -  90. Страницы истории

12 июня 1933 года заложили первый камень Амурского судостроительного завода.

Условия у с. Пермское полностью исключали возможность использования технических решений, общепринятых в мировой практике. Поэтому закладываемый судостроительный завод был абсолютно нового типа. Его проект разработал Владимир Костенко - видный деятель науки и техники, гениальный проектировщик судостроительных заводов, кораблестроитель, лауреат Государственной премии. В основу нового проекта Костенко впервые в стране выдвинул идею постройки почти полностью готовых кораблей на горизонтальных стапелях в сухих доках и перекрытых (впервые в мире!) отапливаемыми эллингами. Вывод кораблей на свободную воду он предлагал осуществлять посредством искусственного наливного бассейна с полушлюзом. Это тоже было необычно для отечественного кораблестроения.

За право участвовать в закладке боролись 43 бригады первостроителей. Победителем стала бригада плотников Алексея Смородова. В этот день в город прибыли делегации из Хабаровска и Владивостока. На рейде Амура выстроились военные корабли Амурской флотилии. На торжественной закладке первого камня присутствовал командующий Краснознамённой Дальнвосточной армией В.К.Блюхер.

25 мая 1935 года на заводе было начато строительство первого судна из доставленных с Николаевского судостроительного завода секций. 1 июля 1936 года – Амурский судостроительный завод вступил в строй действующих. А осенью 1936 года на воду была спущена первая дизельная подводная лодка Л-11, которая положила начало строительству на заводе военных кораблей. Подводные лодки, сначала дизельные, а потом атомные, на долгие годы стали главной продукцией комсомольских судостроителей, хотя строились здесь и другие боевые корабли, в том числе и эсминцы и крейсера.

Комсомольску -  90. Страницы истории

В ноябре 1933 года в Комсомольске-на-Амуре был осуществлён один из самых мощных в стране в довоенное время  промышленных взрывов.

Строительство судостроительного завода нуждалось в камне и щебне. Все разведанные запасы этих стройматериалов были на правом берегу Амура в районе Пивани.

В августе-октябре 1933 года организация «Взрывпром» и «Дальпрострой» (организация строившая завод), подготовили в двух горизонтальных штольнях 2 кармана, в каждый из которых заложили по 10 тонн аммонала. Общий тоннаж массового взрыва был 40 тонн. В результате него стройка была обеспечена материалами на несколько лет вперёд.

И там же, на Пивани, построили дробильный завод. Камень оттуда на баржах перевозили  в Комсомольск.

Комсомольску -  90. Страницы истории

К концу февраля 1934 года на берегу Амура у Пивани скопилось почти 30 тыс. куб. леса. По ледовой дороге на автомашинах его перевозили в Комсомольск. 

Однако 24 февраля перевозки были прекращены, не было бензина. Все его остатки сливали для машин, которые из Хабаровска завозили продовольствие и бочки с бензином. 13 марта, из-за нехватки леса остановился лесозавод. Под угрозой срыва оказалось строительство судостроительного завода и жилья в первой половине года – стройка на 90 % зависела от леса.

Выход нашёл заместитель начальника строительства Розенберг. Он  предложил вырубить во льду Амура канал, заполнить водой и по нему сплавлять брёвна.

Канал рубили месяц. В работах принимали участие все, строители завода, инженерно-технические работники, бойцы и командиры военно-строительного корпуса, заключённые. Трижды канал заносился снегом во время циклонов. 

Несмотря на все сложности 20 марта ледовый канал Пивань – Силинское озеро, общей протяжённостью более 9 км.,  начал работать.

Круглосуточно, чтобы канал не замёрз, по нему осуществляли проводку брёвен. Этим занимались рабочие, сотрудники различных контор и учреждений, инженерно-технические работники, учителя школ, работники больниц, бойцы вневедомственной охраны, красноармейцы. Несколько раз канал замерзал, и приходилось прорубать замёршие места. Несколько раз на канале, для увеличения объёмов сплава брёвен проходили субботники. В один из них 6 апреля по каналу было сплавлено 2500 брёвен. С начала апреля на канале круглосуточно дежурили бойцы и командиры 28 батальона военно-строительного корпуса. Комбриг Малинников и комиссар Куприн сменяя друг друга по 12 часов дежурили на канале.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

В октябре 1933 года в Комсомольске-на-Амуре начали готовиться к приёму передовых частей Особого военно-строительного корпуса. Они должны были прибыть в город в начале 1934 года, и помочь в строительстве заводов, жилья, коммунальных объектов, дорог. Для их приёма нужно было подготовить жильё на 500 человек.

Сделать это было не так просто. Рабочих рук не хватало. Мало было строительного леса. Руководством Дальпромстроя (строительная организация, возводящая судостроительный завод) были мобилизованы все силы.

Из инженерно-технических работников сформировали бригады для строительства бараков в составе 170 человек. Также на строительстве бараков работали посменно все рабочие будущего завода. Были собранные разбросанные по берегам Силинского озера и Амура бревна. Когда встал лёд на Амуре, сделали ледовую дорогу до Пивани, и по ней машинами возили лес с пиванского лесоучастка. Был наведён порядок на лесозаводе. Его производительность увеличилась в 2 раза.

Бараки для красноармейцев строились круглосуточно. Работники ремонто-механических мастерских изготавливали кровати, топчаны, столы, скамьи, табуретки. Женщины из пошивочных мастерских отдела рабочего снабжения шили пастельное бельё. К этим работам привлекались женщины села Вознесенское.

Бараки на 500 человек были готовы к началу января 1934 года, когда в Комсомольск пришли первые части военно-строительного корпуса.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

24 февраля 1935 года  в Комсомольске-на-Амуре открылся аэроклуб. В числе первых его курсантов были будущие Герои Советского Союза Алексей Маресьев, Игнат Хоменко, Петр Шемендюк. А всего в первом наборе было 72 человека. Для организации авиационно-спортивной работы в город приехали лучшие кадры, подготовленные Хабаровским аэроклубом. Среди них – первый  начальник аэроклуба  Александр Еремин, начальник летной части Петр Кныш, летчик-инструктор И.Ф.Кирюхин и др.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

В этом году юбилей будет отмечать не только наш город, но и завод «Амурсталь». Ему исполнится 80 лет.

Строить его начали в 1936 году. А первые планы по его возведению были сформулированы в мае 1935 года.  Они предполагали возведение завода мощностью в 240 тыс. тонн стали и 200 тыс. тонн готового проката. Планировалось построить доменный и коксовый цеха. Прокатный цех завода должен был выпускать крупного и мелкосортного железа, катанки, листового железа средней и тонкой толщины.

В 1938 году  планы были значительно увеличены. Так, коксовый цех должен был давать 585 тыс. тонн кокса. А доменное производство до 390 тыс. тонн чугуна. А ещё предполагалось, что завод будет выпускать рельсы, балки, круглое и квадратное железо, катанку, обруч, тонкий и средний лист, кровельное и рифленое железо. Хотели построить цех ширпотреба и цех  по центробежной отливке труб.

То есть, это должен был быть производственный комбинат с вспомогательными цехами, собственной ТЭЦ, системой водоснабжения водоотведения. В его состав должны были входить рудники с обогатительными фабриками, карьеры, рудные порты и флот рудовозов.

Однако из-за неразведаности рудных месторождений, в 1939 году акцент при строительстве завода был сделан на его передельный характер, он должен был работать на привозном чугуне.

Для решения проблемы под Николаевском-на-Амуре в начале 1941 года были разведаны запасы бурых железняков. Их предполагалось обогащать на месте. Строительство рудника планировали закончить в конце 1942 года. Строить рудник должны были заключённые ГУЛАГа

Уголь должны были возить с Бурейских месторождений, и обогащать его непосредственно на «Амурстале». Но война нарушила эти планы. Масштабные планы по строительству металлургического комбината пришлось свернуть. А завод стал работать на привозном металлоломе.

В 1945 году власти Хабаровского края предлагали руководству страны вновь вернуться к идеи строительства рудника под Николаевском для «Амурстали». Но эти просьбы не были услышаны.

Комсомольску -  90. Страницы истории

18 июля 1934 года  состоялась закладка авиационного завода.

Акт закладки подписали бригадир ударной комсомольской бригады С.И.Смирнов и секретарь комитета ВЛКСМ И.Д.Сидоренко и другие.

Строителей приветствовали заместитель начальника Главного управления авиационной промышленности Народного комиссариата тяжёлой промышленности СССР И.В. Косиор,  и начальник Глававиастроя В.И. Мухин.

После подписания акта закладки завода, к которому комсомольцы приложили свое обращение к потомкам, председатель постройкома И.Т. Баченин вложил документы в свинцовую капсулу  и вручил К.Р. Золотареву, начальнику строительно-монтажного управления по строительству завода №126. Тот положил капсулу в яму и залил её бетоном.

А уже 1 мая 1936 года авиастроители сдали стране свой первый самолёт - разведчик-бомбардировщик Р-6 конструкции А.Н.Туполева.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

В мае 1938 года Валентина Хетагурова, инициатор движения «Женщины на Дальний Восток», пишет письмо маршалу Советского Союза Василию Блюхеру, командующему Отдельной Краснознамённой Дальневосточной армией, о положении в Комсомольске-на-Амуре.

Вот его основные тезисы:

Город строится без генплана;

Городу государством отпускаются значительные средства, но их не используют, из-за нехватки мощностей у городской строительной организации;

Дороги в городе пришли в полную негодность. Дорожная инспекция настаивает на закрытии многих из них. Тротуары находятся в плачевном состоянии;

Средств на ремонт и строительство дорог явно недостаточно;

В городе мало мест для культурного досуга молодёжи. Только у авиационного завода есть настоящий клуб. Остальные клубы это переделанные бараки;

Большая часть молодёжи предоставлена сама себе. Из-за этого у отдельных групп молодёжи процветает пьянство, хулиганство, имеет место несоветское отношение к женщинам, есть случаи самоубийств среди молодых людей;

В городе не хватает ясель и детских садов;

Отсутствует необходимая торговая сеть. Нет складов, овощехранилищ. В магазинах мало продуктов и товаров;

На строительство заводов и города приезжает много демобилизованных красноармейцев, но отношение к ним безобразное. Остро стоит жилищный вопрос;

Среди руководящих работников города большая текучка кадров из-за низкой оплаты труды.

На основе письма Хетагуровой, Блюхер направил письмо председателю Совета народных комиссаров В. Молотову. В результате руководством страны был принят ряд решений, направленных на улучшения социально-экономического положения в городе.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

18 июня 1934 года открылась первая городская библиотека, которой 16 января 1936 года было присвоено имя Николая Островского.  

К этому времени в городе уже существовали библиотеки на строительном участке № 2 (прообраз профсоюзной библиотеки завода им. Ленинского комсомола), стройке № 126 (будущий завод им. Гагарина) и др.

Первое время в городской библиотеке работали строители-комсомольцы. Она обслуживала взрослых и детей. Большую роль в её становлении сыграли Н. К. Крупская и А. А. Фадеев. В 1930-е гг. по распоряжению Н. К. Крупской в город поступило 5 тыс. экземпляров книг из Наркомата просвещения.

В годы Великой Отечественной войны  библиотечные работники выходили в госпитали, на предприятия, проводили громкие читки и беседы о героических подвигах земляков, читали сводки Совинформбюро.  За каждым работником библиотеки были закреплены улицы, где они проводили занятия для населения по противоздушной обороне. Книжные фонды библиотеки в годы войны значительно пополнились. Сюда были эвакуированы около трёх тыс. дублетных изданий ценнейших книг из библиотеки Московского университета им. М. В. Ломоносова.

В послевоенные годы библиотека была открыта с 9 до 23 часов, обслуживала все категории читателей, комплектовалась литературой по всем отраслям знаний. Количество читателей возросло с 4 до 16 тыс.

В 1973 г. город подарил библиотеке новое типовое, единственное в то время на Дальнем Востоке, прекрасное трехэтажное здание, построенное по проекту Ленинградских архитекторов. Помещение рассчитано на 300 тыс. единиц хранения.

В 1975 г. Центральная библиотека им. Н. Островского и семь муниципальных библиотек были объединены в Централизованную библиотечную систему с единым руководством, финансированием, книжным фондом.

Сегодня муниципальное учреждение культуры «Городская централизованная библиотека»

Комсомольску -  90. Страницы истории

25 марта 1936 года вступила в строй городская телефонная станция на 600 номеров. До её появления в городе действовали две ведомственные телефонные станции – коммутаторы: одна у Дальпромстроя, который занимался возведением судостроительного завода, вторая при Дальмашзаводе (строительство авиационного завода). Сеть ГТС была построена вдоль Набережной бывшего с.Пермского, где в то время размещались все учреждения и организации города. В 1942 году сеть была расширена до 900 номеров. В 1950 г. емкость станции увеличилась до 1600 номеров. В 1949 году было установлено 3 первых телефонов общего пользования. В 1957 году впервые в городе было установлено 4 уличных кабины с таксофонами.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

12 июня – 6 сентября 1937 года  состоялся велопробег «Комсомольск-на-Амуре – Москва». Он был приурочен к пятилетию Комсомольска.

Инженер Антон Тимохов, токарь Николай Бычков, мастера Александр Гаврилов, Сергей Сырнев, тренер Александр Княжевский проехали 9500 километров за 85 дней.

Они доставили в Москву юбилейный рапорт о достижениях города за пять лет. «.. За пять лет упорного творческого труда… Построены теплоэлектроцентраль, мельничный комбинат, кирпичный завод и лесозавод… Строится крупнейшая радиостанция… сквозь леса, через болота проложена стальная магистраль, соединившая Комсомольск со всей страной… На строительной площадке широко раскинулись жилые дома, магазины, клубы, больницы, детские сады, ясли. В 12 школах обучается свыше 6 тыс. детей. У нас есть свой рабфак, вечерний факультет кораблестроения, школа пропагандистов…».

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

1 октября 1938 года был открыт индустриальный техникум, первое среднетехническое учебное заведение Комсомольска-на-Амуре.

В конце 1930-х г.г. на оборонные предприятия молодого, быстро растущего города срочно требовались специалисты. И тогда Совет народных комиссаров  СССР принял решение открыть в городе индустриальный техникум. В 1939 году техникум получил новое название - судостроительный. Сначала обучение велось в шести классах жилого барака, мало приспособленного для этой цели. Но уже в 1939 году техникум получил новый специально-спроектированный учебный корпус. В те годы техникум готовил выпускников по двум специальностям: «судостроение» и «судовые машины и механизмы». Эти профессии требовались прежде всего. Первый выпуск (49 человек) состоялся в декабре 1941 года.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

В апреле 1934 года Центральный комитет Всесоюзного Ленинского Коммунистического Союза Молодёжи принимает решение о том, что Ленинградский горком комсомола возьмёт шефство над комсомольской организацией города Комсомольска-на-Амуре. Такое решение было принято по просьбе писателя Александра Фадеева, который в декабре 1933 года, вместе с кинорежиссером Александром Довженко, побывал в Комсомольске-на-Амуре.

В апреле 1934 года Ленинградский обком и горком комсомола объявили сбор подарков для молодёжи Комсомольска. В сборе подарков особо отличились комсомольцы Нарвского, Центрального и Васильевскоостровского районов. Всего было собрано два вагона культурных подарков, общей стоимостью 400 тыс. рублей. Груз был отправлен на Дальний Восток поездом 29 апреля. В вагонах находилась библиотека в 7 000 тыс. книг, два духовых оркестра, 36 гитар, 44 балалайки, 13 мандолин, игровой оркестр, пианино, венские гармошки, баян, 16 патефонов, фотоаппараты, большое количество спортивных маек.

Ценный груз прибыл в Комсомольск в июле 1934 года.

Комсомольску -  90. Страницы истории

Летом 1937 года, в честь первого юбилея Комсомольска-на-Амуре, в городе проходит самая первая художественная выставка. На ней представлены работы комсомольчанина Цивилёва, московских художников Сандлера, Витухновской, Полянского, хабаровчан Иванова, Васильева, Шишкина, Высоцкого, Куриленко.

Выставка вызвала большой интерес, её посетило около 5 тыс. комсомольчан.

В протоколе заседания выставочного комитета было записано: «Написанные художниками Сандлером и Витухновской картины должны стать началом музея по истории города».

На фотографиях художники Сандлер и Витухновская

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

7 ноября 1932 года в будущем Комсомольске открывается первый клуб «Ударник». Это одноэтажный барак, который построили работники Дальпромстроя (организация, возводившая судостроительный завод). Именно здесь начинает формироваться художественная среда зарождавшегося Комсомольска. В «Ударнике» проводятся концерты, показывают кинофильмы, проводятся комсомольские и партийные собрания, по вечерам здесь организуют танцы,  работают кружки художественной самодеятельности, проводятся занятия для желающих рисовать. Клуб работал до 1947 года.

В начале 1934 года начал работать клуб 16-летия Октября. Он располагался в районе пересечения ул. Краснофлотская и Гаражная. Клуб был построен заключёнными Дальлага и одно время принадлежал этому ведомству.

А в 1935 году военными строителями на Дзёмгах был построен клуб им. Баранова. Он находился на улице Калинана, на месте нынешнего административного здания Ленинского округа.

 

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

Из протокола заседания бюро Комсомольского-на-Амуре горкома ВКП (б) – О мероприятиях по борьбе с цингой, 4 апреля 1936 года, Совершенно секретно

«Слушали: О мероприятиях по борьбе с цингой. (Докладывал тов. Жданов М.). Постановили: Отмечая исключительно тревожное положение с заболеваемостью цингой на строительствах г. Комсомольска….

Всё это является результатов бездеятельности ОРСов. Бюро горкома предупреждает руководителей ОРСов, что неисполнение настоящих указаний по борьбе с цингой повлечёт за собой суровые меры партийного воздействия.

- ОРСам… развернуть при действующих столовых специальные столы для заболевших цингой, исходя из суточного рациона 25-30 витаминных единиц… причём учитывая, что в основном болеют малооплачиваемые группы рабочих, уменьшить стоимость цинготного пайка, сделав его доступным для болеющих.

- Для болеющих семейных, и не могущих пользоваться пайками в столовой, предложить ОРСам организовать продажу овощей по справкам лечебных учреждений…

- Горздраву забронировать для лечения заболевших необходимые концетраты и медикаменты.

- В целях профилактики заболеваемости цингой предложить начальникам ОРСов строительства:

а) обеспечить столовую овощами, особенно в апреле, мае, июне месяцах…

б) немедленно выбросить в торговую сеть для продажи овощи, квашеную капусту, чернику, смородину, картофель;

в) немедленно, после таяния снега, ОРСам организовать сбор черемши, клюквы. ОРСам организовать приготовление настоя хвои для массовго употребления в столовых.

5. Обязать Горздравотдел:

а) организовать периодический контроль за качеством продуктов в столовых и рационов цинготных столовых;

б) проводить систематическое наблюдение за цинготниками…».

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

Из Докладной записки председателя комиссии Дальневосточного краевого комитета Всесоюзной коммунистической партии (б) Минских о положении на строительстве завода №126 (Амурского судостроительного завода), направленной в Далькрайком ВКП(б) 20 декабря 1932 года.

«…. В данное время на строительстве имеется 13 бараков с жилплощадью в 5 180 кв. м., при числе проживающих в них 2 180 человек, вместо 1 420 чел. по норме. Кроме того, по жильё использована 710 кв. м., площадь конторы и мастерских. Таким образом, общая площадь используется под жильё с учётом и лесозаготовок составляет 6 670 кв. м., при числе проживающих в 2 270 человек, вместо 1 770 чел. по норме.

….Помимо переуплотнённости бараков, последние не оборудованы постоянными печами и инвентарём. Ни в одном бараке не имеется кипячёной воды. Бараки почти не освещаются (на 1 барак 2 лампы). Рукомойников нет, большинство рабочих не умываются, а если и умываются, то снегом. Одеял, подушек, матрацев нет. Большинство рабочих спят на голых нарах. Из-за отсутствия бани рабочие по 4-5 месяцев не мылись. Насекомые заедают рабочих. Одним словом, имеются все условиях для вспышки эпидемии, ликвидировать которую при теперешнем положении будет чрезвычайно трудно. К этому стоит добавить плохую обеспеченность рабочих тёплой одеждой и нательным бельём…

…Тяжёлые условия, плохое питание и необеспеченность тёплой одеждой создали значительную текучесть рабочей силы. С начала стройки по 1 декабря с.г. всего бежало787 чел., или 26 % от общего числа прибывших на стройку (3 007 чел.)».

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

Осенью 1935 года в Комсомольске-на-Амуре открылся первый  вечерний рабочий факультет – рабфак. Главная цель его работы -  дать молодым рабочим  «Дальпромстроя» (строительная организация, возводившая судостроительный завод) среднее образование без отрыва от производства.

Рабфак размещался в бараке. Для проведения занятий приглашались несколько преподавателей из Москвы, и инженеры «Дальпромстроя». Первым директором учебного заведения был Крюков. Он преподавал историю. Русский язык и литературу преподавал П.И. Фугель. Лекции по математике читал Бовенко. Физику вёл инженер В.К. Манасевич, химию Р.О. Идлис.

В новом учебном году 1936-1937 годов старший курс рабфака обучался днём, для него была установлена стипендия.

Первый выпуск рабфака прошёл 29 июня 1937 года. Его закончили 22 комсомольчанина.  Среди них С.С. Сырнев, К.Е. Качан, М.А. Герасимоваа, П.А. Герасимов и др.

На фотографии первый выпуск рабфака Комсомольска-на-Амуре.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

15 февраля 1942 года вступил в строй металлургический завод «Амурсталь», была выпущена первая плавка объемом 90 тонн стали в мартеновском цехе. Право пробить первую летку заслужили бригадиры фронтовых бригад Валентина Деменина, Иван Чопоров, Иван Эккерт, Иван Рохлин, и прораб С.Н. Рохлин. Вечером того же дня в клубе строителей завода состоялся торжественный вечер, на котором чествовали передовиков производства. Торжественно исполнялась песня о заводе, музыку к которой написал Исаак Дунаевский. Завод давал металл предприятиям Сибири и Дальнего Востока и продолжал строиться. В апреле 1942 года был пущен в эксплуатацию среднелистовой прокатный стан, 20 ноября того же года дала сталь вторая мартеновская печь.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

Из постановления бюро Далькрайкома ВКП(б) «О состоянии торговли в Комсомольске», 16 октября 1935 года:

«…несмотря на решение ЦК ВКП(б) и СНК Союза об отмене карточной системы на продовольственные товары и целый ряд указаний о широком развёртывании открытой продажи продовольственных и промтоваров всему населению в Комсомольске-на-Амуре, со стороны ОРСов Дальпромстроя и стройки 126 это решение не только не выполнено, но и ещё до сих пор существует практика отпуска товаров по карточкам.

…президиум крайисполкома и бюро крайкома постановляют:

1. Обязать горкомпарт и горсовет совместно с начальниками строек и торгующих организаций пересмотреть существующую сеть торговли в Комсомольске, с тем, чтобы немедленно ликвидировать карточную систему отпуска товаров и развернуть открытую продажу населению в соответствии с выделенными фондами мяса, жиров, рыбы, сахара и колбасных изделий, приблизив сеть к потребителю.

- По мясу и колбасным изделиям:

а) открыть два магазина…

б) развернуть открытую продажу колбасных изделий и консервов в 5 магазинах…

- По прочим продтоварам:

а) развернуть открытую продажу населению жиров в 5 магазинах:

б)… обеспечить немедленный завоз солёной рыбы и сельдей для обеспечения бесперебойной торговли.

- По развёртыванию хлебной торговли:

а) Расширить сеть хлебных магазинов и палаток, обеспечив продажу белого хлеба, хлебобулочных изделий не менее чем в 3 магазинах…

- По усилению торговли промтоварами:

а) Обязать ОРСы немедленно прекратить всякое распределение по карточкам, ордерам, спискам и тп мануфактуры, тёплой одежды, обуви и прочих промтоваров, развернув открытую продажу этими товарами…».

Запретить начальникам строек бронировать на складах ОРСов какие бы то ни было товары…

в) …приступить к организации в Комсомольске пошивочной мастерской готового платья и обуви….

г) Обязать начальников строек всемерно расширить производство мебели…

д) Считая целесообразным открытие в Комсомольске ресторана…

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

Владимиру Полиевктовичу Костенко - талантливый корабельный инженер, один из тех, кто выбирал место для строительства Амурского судостроительного завода и разработал его проект.

Он родился в семье земского врача и дочери помещика в 1881 году. Окончил с золотой медалью Морское инженерное училище императора Николая Первого. Участвовал в русско-японской войне, был в японском плену. После освобождения был инженером на строительстве кораблей военно-морского флота. Увлёкся революционными идеями. Арестован и осужден на каторгу, но помилован.

После революции работал инженером на заводах страны. В 1928 году Владимир Полиевктович был арестован и приговорён к заключению по 58 статье. Сидел в лагере на Соловецких островах, освобождён в 1931 году.  В течение последующих 10 лет был одним из руководителей судостроительной отрасли страны.

В конце марта 1932 года Костенко вместе с коллегами прилетел в село Пермское. Именно тогда было выбрано место для строительства судостроительного завода – Большое и Малое Силинские озёра у села Пермское.

Условия у с. Пермское полностью исключали возможность использования технических решений, общепринятых в мировой практике судостроения. Поэтому новый судостроительный завод был абсолютно другого типа. Проект разработал Костенко. В основу его он впервые в стране выдвинул идею постройки почти полностью готовых кораблей на горизонтальных стапелях в сухих доках и перекрытых (впервые в мире) отапливаемыми эллингами. Вывод кораблей на свободную воду осуществлялся посредством искусственного наливного бассейна с полушлюзом.

Владимир Полиевктович в 1934, 1935, 1936 и 1942 годах бывал в Комсомольске. Его дочь Наталья с мужем тоже несколько лет работали в нашем городе, проектировали жилые дома.

Сам же Костенко с февраля 1941 по июль 1942 года вновь  находился в заключении по ложному обвинению. Но был освобождён. Работал в блокадном Ленинграде. Умер Владимир Полиевктович в 1956 году.

Награждён орденом Святого Станислава 2 степени и Орденом Трудового Красного знамени.  В 1950 году ему была присуждена Сталинская премия. 

На здании Адмиралтейства в Петербурге ему установлена мемориальная доска.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

 10 мая 1933 года на пароходе «Свобода» в Комсомольск-на-Амуре прибыла первая партия заключённых в 300 человек. Она была размещена в палатках в районе, где  располагается «Фабрика кухня» Амурского судостроительного завода.

Первые несколько лет основная база Нижне-Амурского лагеря находилась в районе улицы Гаражной. Так, например, здесь,  в районе пересечения улиц Гаражной и Краснофлотской был построен лагерный клуб им. 16-летия Октября. Именно здесь был создан театр, который в будущем стал городским драматическим театром.

Ближе к концу 30-ых годов лагерь стал базироваться в будущем привокзальном районе. А его рабочие и жилые зоны располагались в разное время во многих частях города.

До середины 1950-ых годов город оставался одним из центров ГУЛАГа на Дальнем Востоке. Заключённые, в том числе и жертвы политических репрессий, принимали участие в строительстве многих промышленных, инженерных, инфраструктурных, социальных объектов.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

В начале 1936 года городской совет Комсомольска-на-Амуре выделил 25 тысяч рублей на создание детской технической станции, при которой должны были работать кружки – авиамодельный, музыкальный, агротехнический, радиокружок и фотолаборатория. Директором станции назначался Н.А. Клягин.

Здание размещалось в пос. Молодежный, который располагался между нынешних улиц Кирова и Гаражная. Это был одноэтажный деревянный барак, в котором размещались помещения для кружков и небольшой зал со сценой.

В 1938 году в детской технической станции начал работать кружок натуралистов, которому нанайские охотники подарили медвежонка.

В 1939 году при станции открываются кружки художественного слова, танцевальный, хоровой, музыкальный, а также создается ансамбль песни и танца.

В начале 1940 года детскую техническую станцию переименовали в дом пионеров. Его директором был назначен Н.А. Клягин.

В 1949 года дом пионеров переводят в клуб «Строитель». В 1955 году дом пионеров располагается на 1 этаже жилого дома по пр. Мира, 22.

3 июля 1981 года был открыт Дворец пионеров и школьников на пр. Интернациональном.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

Из стать Б. Ясмана «Смотр юных талантов», опубликованной в газете «Ударник Комсомольска» 3 февраля 1936 года:

 «На первой городской конференции ВЛКСМ 28 января в городском театре имени 16-летия Октября состоялся смотр молодёжной художественной самодеятельности. В самодеятельности участвовали 40 человек.

Первыми выступили самые юные музыканты, участники смотра, шестилетний Слава (балалайка) и восьмилетний Вова (домбра) Третьяк. Они с большим успехом исполнили марш «Весёлых ребят». Делегаты долго и горячо аплодировали, несомненно одарённым музыкальным талантом малышам. Секретарь крайкома ВЛКСМ т. Листовский под всеобщий восторг делегатов преподносит приз – плитки шоколада Вове и Славе…

Затем Борис Файнберг и Тося Булаева исполняют злободневные, жизнерадостные частушки, посвящённые строящемуся Комсомольску. Умелое сочетание, чёткость движений, весёлая музыка, хорошее вокальное исполнение вызывает шумные аплодисменты делегатов. Комсомольска Ирина Васькова подготовила танец из балета «Карнавал» и танец ковбоев, показав большое искусство, пластику и грацию.

В выступлении струнного кружка под управлением тов. Чеботарёва ценное то, кружок освоил такие классические бессмертные вещи, как ноктюрн Шопена и антракт из оперы «Кармен» Бизе. Но всё ещё страдает техника.

Специально написанную поэму «Юность», посвящённую горконференции, прочёл автор Борис Файнберг. Необходимо отметить, что заслуженным успехом пользовался джаз-оркестр под управлением В. Маскина….

Юные акробаты пионеры и комсомольцы средней школы имени Орджоникидзе показали ряд красивых, пластических пирамид, которые со всей убедительностью призывают всех присутствующих к занятию по физкультуре и спорту…

Безусловно, смотр показал, что в Комсомольске есть юные таланты…».

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

15 августа 1940 года народный комиссариат  путей сообщения принял в эксплуатацию железную дорогу «Волочаевка – Комсомольск-на-Амуре», которая связала город Юности с Хабаровском. Строительство стальной магистрали Волочаевка – Комсомольск-на-Амуре, сокращенно «ВОЛК», протяженностью 365 километров было осуществлено в короткие сроки. В январе 1935 года работы были начаты, а 25 ноября 1936 г. к вокзалу Комсомольска пришел первый товарно-пассажирский поезд. Строительство велось силами заключенных ГУЛАГа,и вольнонаёмных специалистов.

Несмотря на прокладку основного пути в конце 1936 года, регулярное движение поездов удалось наладить только  в 1940 году.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

В 1939 году на Амурском судостроительном заводе открылся цех ширпотреба. Он выпускал детские кроватки, вёдра, тазы, детские ванночки.

Товары народного потребления завод выпускал и после войны. Например,  многим горожанам и жителям страны были известны стиральные машины «Амгунь», и разные виды мебели, прежде всего т.н. «стенки»

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

В мае 1935 года была открыта регулярная авиалиния  «Комсомольск-на-Амуре – Хабаровск». В Комсомольске самолёты, из-за отсутствия аэродрома, приводнялись либо  на акваторию Амура у озера Мылки, либо на само озеро Мылки. Оттуда пассажиры либо пешком, либо на автомашине добирались до набережной им. Блюхера (В.К. Блюхер тогда командовал Отдельной Краснознамённой Дальневосточной армией). Набережная шла вдоль берега Амура, на котором располагались строения бывшего села Пермское.

В 1938 году, после того, как маршал Блюхер был репрессирован, название набережной ушло из истории города.

Ища место для аэропорта, командование военно-строительного корпуса в 1937 году предлагало засыпать озеро Мылки, превратив его территорию в аэродром. Но в том же году от этой идеи отказались

 

Комсомольску -  90. Страницы истории  

В строительстве авиационного завода в Комсомольске-на-Амуре принимала участие большая группа рабочих и инженерно-технических специалистов из США. В основном это были финны. 

В 20-ые годы, в поисках лучшей жизни, они уехали из Финляндии в США, а после начала экономического кризиса рубежа 20-ых – 30-ых годов часть финских специалистов поехали по договорам  на заработки в СССР.

Сначала они работали на строительстве автозавода в Нижнем Новгороде. Здесь финских работников высоко оценил один из руководителей возведения автогиганта Кузьма Кузнецов. Ему понравилось их профессионализм, дисциплина, трудоспособность, покладистость.

И когда Кузнецова назначили осенью 1934 года начальником строительства авиационного завода в Комсомольске, он пригласил поехать с ним финских специалистов. Они приехали с семьями, с домашним скарбом и даже наборами личных инструментов.

На фотографии Кузьма Кузнецов

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

В 1937 году группа специалистов Комсомольского-на-Амуре авиационного завода изучала опыт работы американской авиационной промышленности, и знакомились с техническими достижениями в области авиапрома. В те годы между США и СССР достаточно активно развивались экономические отношения.

В командировку в США отправились три человека. Среди них был начальник второго агрегатного цеха Павел Сафронов. Комсомольчане отправились в путь сразу после празднования 5-ой годовщины города. Сначала они поездом добрались  до Ленинграда. Оттуда на пароходе до Лондона, а затем из британской столицы через океан в Нью-Йорк.

Первые 1,5 месяца своего пребывания в Америке наши специалисты работали в совместном предприятии «Армторг», которое занималось размещением заказов оборудования для СССР на американских предприятиях.

После, Сафонова и его товарищей отправляют через всю Америку в Сан-Диего, на авиационный завод, на котором выпускают двухмоторные гидропланы. Советский Союз купил лицензию на производство этих самолётов. Американцы передавали советским специалистам эталонные самолёты, чертежи, оборудование для производства, сборочные стапеля для агрегатов, шаблоны, штампы и прочее.

В свободное от работы время, а оно было, ведь американцы работали в одну смену по 8 часов, и пять дней в неделю, наши совершали поездки по побережью Тихого океана на арендованной машине. Были в Голливуде, встречались с Ч. Чаплиным, знакомились с Лас-Вегасом (тогда это был совсем небольшой городок).

Весной 1938 года наша небольшая делегация вернулась в Нью-Йорк на самолёте «Дуглас», который был куплен СССР. После его доработке самолёт долгое время выпускался в Советском Союзе как «ЛИ-2». Кстати, после войны, недолго, его делал и наш авиационный завод.

После приезда в Москву Сафонова отправили на одно из авиапредприятий, где он помогал запускать в производство гидросамолёт, с которым он познакомился в Сан-Диего.

И только к концу 1938 года Павел Сафонов вернулся в Комсомольск.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

В ночь на 1 января 1934 в клубе 16 лет Октябрю был дан первый спектакль городского драматического театра. Это была постановка по роману Фурманова «Чапаев».  Здание находилось в районе пересечения будущих улиц Гаражная и Краснофлотская. Это был клуб Нижнее-Амурского лагеря, который входил в систему ГУЛАГа.

Почти весь коллектив театра составляли актёры – заключённые лагеря: Е. Шаповалова, А. Алексеев, М.  Карликовский, Э. Коханский, А. Муянов и др. Первым художественным руководителем театра был П. А. Вознесенский, а первым начальником — В. Гамаюнов.  

Молодой театр молодого города брал для постановки лучшие пьесы драматургов своего времени, ставя их почти одновременно со столичными театрами. Так, например, новые пьесы В. Киршона "Чудесный сплав" и А. Корнейчука "Гибель Эскадры" в 1934 году шли на сценах Москвы, Ленинграда, Харькова и Комсомольска-на-Амуре. Театр также знакомил строителей города с произведениями русской классики.

На театральных афишах 30-х годов можно прочитать фамилию - Н. П. Задорнов. В 1937 году Н. Задорнов приехал в Комсомольск-на-Амуре из Читы, где выступал тогда на профессиональной сцене. В 1938-1939 годах он играл и в спектаклях Комсомольского театра. А с 1937 по 1939 годы Н. Задорнов работал заведующим литературной частью театра. Через много лет Н. П. Задорнов, ставший уже известным писателем, вновь встретился с театром своей молодости, когда тот взял к постановке его роман "Амур-батюшка", удостоенный впоследствии Государственной премии.

В 1939 году театр переехал в только что открытый Дом Красной армии (будущий ДК «Строителей»). После войны театр обрёл новый дом. На долгие годы, до 1982 года, им стал Дворец культуры судостроительного завода.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

22 июня 1941 г. в  клубе «Ударник», в связи с началом Великой Отечественной войны, прошёл митинг,  на котором присутствовало более тысячи горожан. На нём комсомольчане, как писала газета «Тихоокеанская звезда» 23 июня 1941 года «…высказали глубокое возмущение наглыми действиями германских фашистских правителей, … и выразили непоколебимую уверенность в том, что враг будет разгромлен…». В этот же день митинги прошли в посёлке «Дзёмги».

В годы Великой Отечественной войны на фронт ушло более 40 тысяч комсомольчан. Из них более 5 тысяч не вернулось с полей сражений. Их имена увековечены в книгах Памяти и высечены на Мемориальном комплексе «Землякам-комсомольчанам, павшим в боях за Родину в суровые годы Великой Отечественной войны». 18 человек удостоены звания Героя Советского Союза. Комсомольск в годы войны находился в глубоком тылу, и все усилия его жителей были направлены на выпуск военной продукции на помощь фронту.

За четыре военных года комсомольчане построили и отремонтировали 28 военных кораблей, выпустили 2757 боевых самолётов, возвели 4 новых завода, поставляли для фронта сталь, нефтепродукты, аккумуляторы, боеприпасы и другую военную продукцию.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

Из письма командующего 16 армией генерал-лейтенанта Рокоссовского и члена Военного Совета армии дивизионного комиссара Лобачёва жителям Комсомольска-на-Амуре от 17 января 1942 года: «Дорогие товарищи из г. Комсомольска-на-Амуре! Бойцы, командиры и политработники нашего участка фронта шлют вам наш боевой привет! Здесь, на заснеженных полях и в лесах, мы с оружием в руках, не щадя своей жизни, сражаемся с оголтелыми гитлеровскими бандами, осквернившими своими погаными сапогами нашу священную советскую землю. Но мы сражаемся с немецкими оккупантами не одни – нас поддерживает весь наш советский народ, вся страна. И вы, трудящиеся г. Комсомольска, находясь на далёком Амуре, своим самоотверженным трудом на заводах помогаете  нам истреблять немецких оккупантов…».

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

В годы Великой Отечественной войны на предприятиях, стройках и учреждениях Комсомольска-на-Амуре резко увеличилось количество женщин. Так, если на 1 июля 1941 года на основных заводах и стройках города было занято 3 905 женщин, то на 1 июля 1942 года количество женщин составило 6 498 человек. Это 166 % по отношению к 1941 году.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

Из газеты «Сталинский Комсомольск» от 16 октября 1943 года: «…Ученицы женской средней школы №26 готовят подарки фронтовикам. Каждый класс пошлёт отдельную посылку. Девочки вышивают кисеты, обвязывают носовые платки, шьют подворотнички, готовят бумагу, конверты, карандаши и другие вещи. В каждую посылку будет вложено письмо».

 

Комсомольску -  90. Страницы истории  

С 28 января 1942 года комсомольские паровозные бригады начали водить поезда повышенного веса. Инициатором этого движения стали бригады машинистов П.А. Бокача и П.Ф. Позднякова, которые привели из Болони в Комсомольск тяжеловесные поезда без набора воды, выполнив при этом техническую скорость.

В 1944 году локомотивное депо Комсомольска-на-Амуре выполнило годовой план на 114,5 %.

В годы войны коллектив вагонного депо Комсомольска освоил опыт своевременной скоростной обработки поездов и ремонта вагонов.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории  

Из газеты «Сталинский Комсомольск» от 6 февраля 1942 года: «…С 1 февраля в нашем крае начался сбор средств на колонну танков «Хабаровский Осоавиахим». Первым по нашему городу в сбор средств на танковую колонну включился коллектив центральной сберкассы. Здесь за один час двадцать пять человек подписались на 755 рублей. Коллектив горсовета Осоавиахима штатом в десять человек подписались на 480 рублей».

 

Комсомольску -  90. Страницы истории  

23 июня 1941 года токарь авиационного завода Станислав Тарабарко 20 часов не отходил от своего станка и выполнил задание на 280 %, а 24 июня он выполнил задание на 520 %. В августе 1941 года он придумал и внедрил устройство, увеличившее в несколько раз скорость обработки детали, благодаря чему за 1 смену он показал наивысшую на заводе производительность в 1700 %. За свои трудовые заслуги Станислав Тарабарко был награждён орденом Трудового красного знамени.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории  

Только за один 1942 год отдел образования Комсомольска-на-Амуре разместил более 1100 детей погибших фронтовиков и инвалидов войны в яслях и почти 800 детей – в детских садах. Школьникам – детям фронтовиков – бесплатно было выделено 1300 пар обуви и 600 предметов одежды.  

 

Комсомольску -  90. Страницы истории  

В августе 1943 года, в соответствии с решением Советского правительства в Комсомольске-на-Амуре начинается работа по переходу на раздельное обучение мальчиков и девочек. Мужские школы создаются в школе им. Орджоникидзе, в школе №8, №18 (Дзёмги), школе №29 (Амурсталь). Женские – школа №26, школы №7 и №14 (Дзёмги), школа №11 (Амурсталь). В остальных школах города в 1943 году осталось совместное обучение.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории  

18 июля 1942 года Указом Президиума Верховного  Совета СССР Комсомольский-на-Амуре авиационный завод за образцовое выполнение заданий Правительства по серийному производству боевых самолётов был награждён орденом Ленина.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории  

10 апреля 1945 года вышел Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении завода №199 (Амурский судостроительный завод) орденом Трудового Красного знамени. В Указе говорилось: «За успешное выполнение заданий Государственного комитета по строительству кораблей и за проявленную техническую инициативу в освоении новых изделий, наградить завод №199 Комиссариата судостроительной промышленности орденом Трудового Красного Знамени».

 

Комсомольску -  90. Страницы истории  

Из письма Председателя Совета народных комиссаров РСФСР А.Н. Косыгина на имя заместителя Председателя Совета народных комиссаров СССР А.Н. Микояну, от 5 мая 1944 года, о состоянии снабжения населения г. Комсомольска-на-Амуре: «… в городе сложилось крайне тяжёлое положение с питанием трудящихся, особенно контингентов, не стоящих на гарантированном снабжении продовольствием. Сильно растут заболеваемость, смертность. За 1 квартал 1944 года только от воспаления лёгких и элементарной дистрофии умерло 284 человека, больше чем умерло от этих заболеваний за вторую половину 1943 года. Элементарная дистрофия, заболеваемость туберкулёзом стали распространённым явлением не только среди взрослого населения, но и детей, учащихся ФЗО и РУ. Не менее тяжело и положение со снабжением промышленными товарами. Рабочие города, особенно молодёжь, заканчивающая школы, ФЗО, РУ, а их в городе 12 тыс. человек, не обеспечены обувью и одеждой. Больницы, детские сады и ясли города, гостиницы и общежития холостяков не имеют мягкого инвентаря… Создавшееся тяжёлое положение со снабжением трудящихся вызывает усиленную тягу рабочих и инженерно-технических работников заводов и строек к выезду из города».

На фотографии А.Н. Косыгин

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Комсомольску -  90. Строки истории

В 2022 году наш город отметит своё 90-летие. Говоря об его истории нельзя обойти стороной село Пермское. Именно на его месте началось возведение судостроительного завода и города.

В 1854 году, для того, чтобы закрепить Приамурье за Россией, начала работать специальная комиссия, которой было поручено выработать план создания на Амуре русских поселений. Комиссия, в частности, приняла решение создать одно из таких поселений  в районе нанайского стойбища Мылки.

В августе 1859 года крестьяне-переселенцы из Пермской, Вятской, Тамбовской губернии прибыли в Хабаровку (будущий Хабаровск). Согласно жеребьёвке, группе переселенцев, а это было 30 семей, всего 228 человек,  выпало селиться около стойбища Мылки, туда они прибыли в августе 1860 года,  основали село Пермское.

Первыми поселенцами были семьи Силиных, Рудневых, Кузнецовых, Чернышевых, Бормотовых, Козициных, Барабановых, Гладких.

Дома села начинались от речки Силинка и тянулись вдоль берега Амура одной улицей (сегодня там набережная города). В 1932 г. в с.Пермском насчитывалось 47 изб.

 

Комсомольску -  90. Строки истории

Промышленный центр мог возникнуть на месте будущего Комсомольска ещё до революции. Дело в том, что село Пермское не раз попадало в поле зрения царских властей, как одно из перспективных мест для развития промышленности. Расположенное в центре богатейшего лесного массива, с густой сетью сплавных рек и проток, оно выгодно отличалось от других населённых пунктов в плане строительства лесопильных заводов. Но потребность внутреннего рынка в пиломатериалах в конце XIX века была не значительной и поэтому реализация проекта роста Пермского в промышленный центр постоянно откладывалась.

После поражения в русско-японской войне 1904-1905 гг, царское правительство решило укрепить Дальний Восток, появились планы и на Пермское. Его стали   рассматривать как один из путей выхода к океану. Ровная площадка с лёгким уклоном к Амуру, разделённая на две почти равные части горной речкой с живописными берегами, покрытыми таёжным лесом. При определённых дноуглубительных работах в устье Амура до Пермского могли доходить морские суда и, следовательно, отпадала необходимость в строительстве дорогостоящего моста. Всё это повлияло на принятие решения о строительстве в селении Пермском порта и трёх казённых заводов: судоремонтного, золотоплавильного и оружейного. Рассматривался вариант строительства к будущему промышленному центру и железной дороги.  

Однако вскоре отношения с Японией стали налаживаться, а в Европе становилось неспокойно. Надобность в строительстве порта временно отпала.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

В 1930 году состоялся XVI съезд Всесоюзной коммунистической партии (большевиков), который наметил важнейшие направления дальнейшего развития экономики страны. Специальным постановлением было принято решение о создании новых опорных баз индустрии на Дальнем Востоке. В их число  и строительство в регионе судостроительного завода. Предполагалось, что предприятие будет обрабатывать до 36 000 т. корпусного материала в год, необходимая численность рабочих при этом составит 12 000. Власти Дальневосточного края проявили инициативу и начали готовить строительную площадку у села Ново-Воронежского, в 28 км вниз по Амуру от Хабаровска.

К началу февраля 1932 г. было разработано проектное задание для новой верфи на годовой выпуск 10-ти крупных транспортных кораблей и 12-ти боевых - типа крейсер, эсминец и подводная лодка. Максимальная осадка таких судов могла доходить до 4 метров и проводка их из-под Хабаровска становилась невозможной. К тому же рядом была граница. Поэтому нужна была новая площадка. В феврале 1932 года на её поиски отправилась правительственная комиссия под председательством заместителя Наркома обороны СССР Яном Гамарником, который в руководстве страны отвечал за развитие Дальнего Востока. Комиссия была и в Пермском.

Изучив все экономические и технические обстоятельства, правительственная комиссия  23 февраля 1942 года приняла решение о строительстве Амурского судостроительного завода в районе села Пермского.

А 25 февраля того же года, Главное управление Народного комиссариата тяжелой промышленности издало приказ о строительстве авиационного завода на Дальнем Востоке.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

10 мая 1932 года у села Пермского пришвартовались пароходы «Колумб» и «Коминтерн» и баржа «Клара Цеткин». С них на берег высадились первые 901 строителей судостроительного завода и   Комсомольска.

К этому времени в Пермском проживали около 400 человек. Население занималось рыбной ловлей и имело подворья. Колхоз образовался в 1930 г., В этом же году открылись два лесоучастка: Пиванский и Силинский, принадлежащие Нижнее-Тамбовскому леспромхозу. В селе имелись начальная школа, изба-читальня, почта и фельдшерский пункт. Органом власти являлся Сельсовет. Он имел самостоятельный бюджет, в 1929-1930 гг. он составлял 6400 рублей. Основной источник поступления – отчисления от госдоходов. Расходы шли на школу, фельдшерский пункт и содержание самого Сельсовета.

Пароход «Колумб» был построен в 1912 году по заказу фирмы «Кувшинов Т.Д. с сыновьями» в Благовещенске. По тем временам это был большой колёсный пароход – длина корпуса 63 метра, ширина с надстройками – 13 метров, осадка без груза 83 сантиметра, полная нагрузка 480 тонн. До 1917 года он ходил между Благовещенском и Харбином, а после – от Николаевска-на-Амуре до Благовещенска.

10 мая 1932 года на капитанском мостике «Колумба» стоял Демьян Филиппович Высочин. Свой трудовой путь легендарный пароход закончил в 1947 году

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

Говоря о предыстории нашего города нужно обязательно упомянуть, что первые русские поселенцы появились на месте будущего Комсомольска в 1858 году. Именно в этом году, у нанайского стойбища Мылки, военными была поставлена почтовая станция.

На фотографии семья Федора Ткачёва, сына  унтер-офицера Андрея Ткачёва, который был одним из тех, кто строил почтовую станцию у оз. Мылки.

После основания села Пермское Андрей Ткачёв остался в нём жить.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

10 мая 1932 года первый отряд строителей судоверфи высадился на берегу Амура у села Пермское с пароходов «Колумб», «Коминтерн» и баржи «Клара Цеткин». Про пароход «Колумб» мы уже рассказывали. Теперь настало время «Коминтерна».

Пароход был построен в 1894 году в Бельгии. В разобранном виде доставлен  на нижний Амур, где в Софийске был собран. Входил в состав флотилии самой крупной частной  транспортной компании на Амуре – «Амурское общество пароходства и торговли».

После революции пароход был национализирован и переименован в «Равенство». В годы гражданской войны переходил из рук в руки красных и белых. В 1920-1928 годах пароход назывался «Лев Троцкий», и после гражданской войны обслуживал линию Благовещенск-Николаевск-на-Амуре. Жители села Пермское не раз видели его, и снабжали дровами.

В 1929 году пароход получил новое имя – «Коминтерн».

6 мая 1932 года пароход, взяв на буксир пассажирскую двухпалубную баржу «Клара Цеткин» (до революции «Мария»),  и вместе с пароходом «Колумб», отправился из Хабаровска в Пермское.

Так как, «Коминтерн», в отличие от «Колумба», имел стальной корпус, он шёл во главе отряда, ведь на Амуре в это время только начался ледоход. И «Коминтерн», фактически, исполнял роль ледокола.

В том историческом рейсе на «Коминтерн» вёл к Пермскому капитан К.Е. Фирсов.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

2 августа 1932 года в строящемся городе Комсомольске-на-Амуре  родился первый ребёнок - Елена Копылова. Её Родители: Иван Никитович и Александра Семёновна. Самым первым ребёнком, родившимся в больнице, был Колтаков Михаил – 22.08.1932г. Отец Иван Емельянович – пильщик, мать Дарья Николаевна – уборщица.

 

 Комсомольску -  90. Страницы истории

Дальневосточная природа сурово встретила первых строителей Комсомольска. 10 мая они высадились у Пермского. Буквально за несколько дней до этого на Амуре прошёл ледоход. А 11 и 12 мая в Пермском шёл сильный снег.

Лето выдалось жарким и влажным, с обилием мошки и комаров.

А в августе и сентябре было сильное наводнение. Уровень воды в Амуре поднялся до 687 см. В результате была затоплена строительная площадка авиационного завода, фактически вся территория нынешнего мкр. Менделеева ушла под воду.

Зима 1932-1933 годов была холодной, с большим количеством снега.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

Первый год истории нашего города можно отследить и по заголовкам газеты «Амурский ударник» (будущий «Дальневосточный Комсомольск»). Вот лишь некоторые.

1932 год:

«Около двух тысяч брёвен застряло в кустах. Надо немедленно организовать их выкатку».

«Тормозится строительство клуба «Ударник»

«Жена варила водку, а муж доставал муку и сахар». О нелегальном бизнесе семьи Кайдаковых.

«Сторож Мордвинов крал со склада на Пивани продукты»

1933 год: 

 «На стройке нет спортплощадки». На месте прежней идёт строительство. Нужно срочно обустраивать новую спортплощадку.

 «Почему нет кино?». В сданном в ноябре 1932 года клубе «Ударник» идёт ремонт. Фильмы не показывают. На время ремонта надо кино показывать на открытом воздухе, как это было до строительства клуба «Ударник».

 «Не развёрнуты самозаготовки». Необходимо мобилизовать людей на заготовку местных продовольственных ресурсов. Направить бригады в лес для сбора грибов и ягод.

 «Хозяйственники игнорируют профсоюз». Есть решение профсоюза о ремонте крыши в библиотеке, но хозорганы его игнорируют.

 «Пленум горсовета». В помещении столовой №4 созывается пленум Комсомольского горсовета

 «За теплый, чистый и культурный барак». Рабочий Заплутаев живёт под открытым небом, а ведь в бараках 4 участка есть свободные места.

 «Баня не работает». В Пермском не работает баня. Нет лошади для подвоза воды. Заведующий баней Новиков проблему не решает, лодырничает, играет в карты

 «Зарисовка с натуры» Инженерно-технические работники живут в плохих условиях – скученность, полчища тараканов, клопов, мух, плохое обслуживание в столовой, отсутствие культурного досуга, пьянство, азартные игры.

«Городской отдел образования публикует объявление об учёте детей дошкольного возраста».

«Ещё выше производительность бетономешалок».

«Все рабочие, не прошедшие весной прививки против брюшного тифа, обязаны их сделать до 11 июля 1933 года».

«В бой за выполнение июльского плана»

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

Из воспоминаний первого архитектора горисполкома Комсомольска-на-Амуре Бориса Владимировича Антипова. Он работал в нашем городе с 1937 по 1943 годы. Вот его первые впечатления о Комсомольске:

«Как такового города тогда не было. Кругом тайга. На единственной, относительно благоустроенной улице Кирова, красовалась кирпичная баня. Рядом находился пятиэтажный жилой дом с аркой, продуктовым магазином, а также несколько коттеджей и двух этажных деревянных домов. Рядом много неблагоустроенных бараков и одноэтажных строений.

С питанием в городе было туго. В столовых меню было скудное. В магазинах были проблемы с хлебом. Зато в неограниченном количестве продавался спирт в больших бутылках и копчённая колбаса.

В городе в сухую и ветряную погоду, летом, была невероятная пылища, а в дождь из-за грязи, по улицам было трудно пройти. С жильём было очень туго».

Антипов прилетел в Комсомольск на гидросамолёте, который приводнился на озере Мылки. Оттуда ему пришлось пешком идти 4 км. по грунтовой дороге до набережной им. Маршала Блюхера (нынешняя набережная города). Она была застроена деревянными, одноэтажными домами.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

23 декабря 1933 года – 9 января 1934 года состоялся ледовый переход бойцов и командиров Особого строительного корпуса по Амуру из Хабаровска в Комсомольск.

К концу 1933 году стало ясно, что строительство промышленных и социальных объектов в Комсомольске-на-Амуре требует значительного числа новых рабочих рук. Причём нужны они были безотлагательно.

Поэтому было принято решение перебросить в Комсомольск части особого военно-строительного корпуса, который начал формироваться в сентябре 1933 года в центральных регионах страны, и предназначался для переброски на Дальний Восток.

В начале декабря 1933 года передовые части корпуса стали пребывать в Хабаровск. А уже  23 декабря 1933 года шесть батальонов 1-й бригады корпуса, насчитывавших 5600 человек, начали совершать 400-километровый переход по льду Амура из Хабаровска в Комсомольск. После короткого отдыха военные строители приступили к работе. К 21 января 1934 года «ледовый переход» совершили ещё пять батальонов корпуса. А позже весь корпус был переброшен в Комсомольск.

Его бойцы и командиры участвовали в строительстве десятков промышленных и гражданских объектов в Комсомольске. Корпус сняли с работ 23 июня 1941 года. Его бойцы отправились на фронт.

Комсомольску -  90. Страницы истории

12 июня 1933 года заложили первый камень Амурского судостроительного завода.

Условия у с. Пермское полностью исключали возможность использования технических решений, общепринятых в мировой практике. Поэтому закладываемый судостроительный завод был абсолютно нового типа. Его проект разработал Владимир Костенко - видный деятель науки и техники, гениальный проектировщик судостроительных заводов, кораблестроитель, лауреат Государственной премии. В основу нового проекта Костенко впервые в стране выдвинул идею постройки почти полностью готовых кораблей на горизонтальных стапелях в сухих доках и перекрытых (впервые в мире!) отапливаемыми эллингами. Вывод кораблей на свободную воду он предлагал осуществлять посредством искусственного наливного бассейна с полушлюзом. Это тоже было необычно для отечественного кораблестроения.

За право участвовать в закладке боролись 43 бригады первостроителей. Победителем стала бригада плотников Алексея Смородова. В этот день в город прибыли делегации из Хабаровска и Владивостока. На рейде Амура выстроились военные корабли Амурской флотилии. На торжественной закладке первого камня присутствовал командующий Краснознамённой Дальнвосточной армией В.К.Блюхер.

25 мая 1935 года на заводе было начато строительство первого судна из доставленных с Николаевского судостроительного завода секций. 1 июля 1936 года – Амурский судостроительный завод вступил в строй действующих. А осенью 1936 года на воду была спущена первая дизельная подводная лодка Л-11, которая положила начало строительству на заводе военных кораблей. Подводные лодки, сначала дизельные, а потом атомные, на долгие годы стали главной продукцией комсомольских судостроителей, хотя строились здесь и другие боевые корабли, в том числе и эсминцы и крейсера.

Комсомольску -  90. Страницы истории

В ноябре 1933 года в Комсомольске-на-Амуре был осуществлён один из самых мощных в стране в довоенное время  промышленных взрывов.

Строительство судостроительного завода нуждалось в камне и щебне. Все разведанные запасы этих стройматериалов были на правом берегу Амура в районе Пивани.

В августе-октябре 1933 года организация «Взрывпром» и «Дальпрострой» (организация строившая завод), подготовили в двух горизонтальных штольнях 2 кармана, в каждый из которых заложили по 10 тонн аммонала. Общий тоннаж массового взрыва был 40 тонн. В результате него стройка была обеспечена материалами на несколько лет вперёд.

И там же, на Пивани, построили дробильный завод. Камень оттуда на баржах перевозили  в Комсомольск.

Комсомольску -  90. Страницы истории

К концу февраля 1934 года на берегу Амура у Пивани скопилось почти 30 тыс. куб. леса. По ледовой дороге на автомашинах его перевозили в Комсомольск. 

Однако 24 февраля перевозки были прекращены, не было бензина. Все его остатки сливали для машин, которые из Хабаровска завозили продовольствие и бочки с бензином. 13 марта, из-за нехватки леса остановился лесозавод. Под угрозой срыва оказалось строительство судостроительного завода и жилья в первой половине года – стройка на 90 % зависела от леса.

Выход нашёл заместитель начальника строительства Розенберг. Он  предложил вырубить во льду Амура канал, заполнить водой и по нему сплавлять брёвна.

Канал рубили месяц. В работах принимали участие все, строители завода, инженерно-технические работники, бойцы и командиры военно-строительного корпуса, заключённые. Трижды канал заносился снегом во время циклонов. 

Несмотря на все сложности 20 марта ледовый канал Пивань – Силинское озеро, общей протяжённостью более 9 км.,  начал работать.

Круглосуточно, чтобы канал не замёрз, по нему осуществляли проводку брёвен. Этим занимались рабочие, сотрудники различных контор и учреждений, инженерно-технические работники, учителя школ, работники больниц, бойцы вневедомственной охраны, красноармейцы. Несколько раз канал замерзал, и приходилось прорубать замёршие места. Несколько раз на канале, для увеличения объёмов сплава брёвен проходили субботники. В один из них 6 апреля по каналу было сплавлено 2500 брёвен. С начала апреля на канале круглосуточно дежурили бойцы и командиры 28 батальона военно-строительного корпуса. Комбриг Малинников и комиссар Куприн сменяя друг друга по 12 часов дежурили на канале.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

В октябре 1933 года в Комсомольске-на-Амуре начали готовиться к приёму передовых частей Особого военно-строительного корпуса. Они должны были прибыть в город в начале 1934 года, и помочь в строительстве заводов, жилья, коммунальных объектов, дорог. Для их приёма нужно было подготовить жильё на 500 человек.

Сделать это было не так просто. Рабочих рук не хватало. Мало было строительного леса. Руководством Дальпромстроя (строительная организация, возводящая судостроительный завод) были мобилизованы все силы.

Из инженерно-технических работников сформировали бригады для строительства бараков в составе 170 человек. Также на строительстве бараков работали посменно все рабочие будущего завода. Были собранные разбросанные по берегам Силинского озера и Амура бревна. Когда встал лёд на Амуре, сделали ледовую дорогу до Пивани, и по ней машинами возили лес с пиванского лесоучастка. Был наведён порядок на лесозаводе. Его производительность увеличилась в 2 раза.

Бараки для красноармейцев строились круглосуточно. Работники ремонто-механических мастерских изготавливали кровати, топчаны, столы, скамьи, табуретки. Женщины из пошивочных мастерских отдела рабочего снабжения шили пастельное бельё. К этим работам привлекались женщины села Вознесенское.

Бараки на 500 человек были готовы к началу января 1934 года, когда в Комсомольск пришли первые части военно-строительного корпуса.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

24 февраля 1935 года  в Комсомольске-на-Амуре открылся аэроклуб. В числе первых его курсантов были будущие Герои Советского Союза Алексей Маресьев, Игнат Хоменко, Петр Шемендюк. А всего в первом наборе было 72 человека. Для организации авиационно-спортивной работы в город приехали лучшие кадры, подготовленные Хабаровским аэроклубом. Среди них – первый  начальник аэроклуба  Александр Еремин, начальник летной части Петр Кныш, летчик-инструктор И.Ф.Кирюхин и др.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

В этом году юбилей будет отмечать не только наш город, но и завод «Амурсталь». Ему исполнится 80 лет.

Строить его начали в 1936 году. А первые планы по его возведению были сформулированы в мае 1935 года.  Они предполагали возведение завода мощностью в 240 тыс. тонн стали и 200 тыс. тонн готового проката. Планировалось построить доменный и коксовый цеха. Прокатный цех завода должен был выпускать крупного и мелкосортного железа, катанки, листового железа средней и тонкой толщины.

В 1938 году  планы были значительно увеличены. Так, коксовый цех должен был давать 585 тыс. тонн кокса. А доменное производство до 390 тыс. тонн чугуна. А ещё предполагалось, что завод будет выпускать рельсы, балки, круглое и квадратное железо, катанку, обруч, тонкий и средний лист, кровельное и рифленое железо. Хотели построить цех ширпотреба и цех  по центробежной отливке труб.

То есть, это должен был быть производственный комбинат с вспомогательными цехами, собственной ТЭЦ, системой водоснабжения водоотведения. В его состав должны были входить рудники с обогатительными фабриками, карьеры, рудные порты и флот рудовозов.

Однако из-за неразведаности рудных месторождений, в 1939 году акцент при строительстве завода был сделан на его передельный характер, он должен был работать на привозном чугуне.

Для решения проблемы под Николаевском-на-Амуре в начале 1941 года были разведаны запасы бурых железняков. Их предполагалось обогащать на месте. Строительство рудника планировали закончить в конце 1942 года. Строить рудник должны были заключённые ГУЛАГа

Уголь должны были возить с Бурейских месторождений, и обогащать его непосредственно на «Амурстале». Но война нарушила эти планы. Масштабные планы по строительству металлургического комбината пришлось свернуть. А завод стал работать на привозном металлоломе.

В 1945 году власти Хабаровского края предлагали руководству страны вновь вернуться к идеи строительства рудника под Николаевском для «Амурстали». Но эти просьбы не были услышаны.

Комсомольску -  90. Страницы истории

18 июля 1934 года  состоялась закладка авиационного завода.

Акт закладки подписали бригадир ударной комсомольской бригады С.И.Смирнов и секретарь комитета ВЛКСМ И.Д.Сидоренко и другие.

Строителей приветствовали заместитель начальника Главного управления авиационной промышленности Народного комиссариата тяжёлой промышленности СССР И.В. Косиор,  и начальник Глававиастроя В.И. Мухин.

После подписания акта закладки завода, к которому комсомольцы приложили свое обращение к потомкам, председатель постройкома И.Т. Баченин вложил документы в свинцовую капсулу  и вручил К.Р. Золотареву, начальнику строительно-монтажного управления по строительству завода №126. Тот положил капсулу в яму и залил её бетоном.

А уже 1 мая 1936 года авиастроители сдали стране свой первый самолёт - разведчик-бомбардировщик Р-6 конструкции А.Н.Туполева.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

В мае 1938 года Валентина Хетагурова, инициатор движения «Женщины на Дальний Восток», пишет письмо маршалу Советского Союза Василию Блюхеру, командующему Отдельной Краснознамённой Дальневосточной армией, о положении в Комсомольске-на-Амуре.

Вот его основные тезисы:

Город строится без генплана;

Городу государством отпускаются значительные средства, но их не используют, из-за нехватки мощностей у городской строительной организации;

Дороги в городе пришли в полную негодность. Дорожная инспекция настаивает на закрытии многих из них. Тротуары находятся в плачевном состоянии;

Средств на ремонт и строительство дорог явно недостаточно;

В городе мало мест для культурного досуга молодёжи. Только у авиационного завода есть настоящий клуб. Остальные клубы это переделанные бараки;

Большая часть молодёжи предоставлена сама себе. Из-за этого у отдельных групп молодёжи процветает пьянство, хулиганство, имеет место несоветское отношение к женщинам, есть случаи самоубийств среди молодых людей;

В городе не хватает ясель и детских садов;

Отсутствует необходимая торговая сеть. Нет складов, овощехранилищ. В магазинах мало продуктов и товаров;

На строительство заводов и города приезжает много демобилизованных красноармейцев, но отношение к ним безобразное. Остро стоит жилищный вопрос;

Среди руководящих работников города большая текучка кадров из-за низкой оплаты труды.

На основе письма Хетагуровой, Блюхер направил письмо председателю Совета народных комиссаров В. Молотову. В результате руководством страны был принят ряд решений, направленных на улучшения социально-экономического положения в городе.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

18 июня 1934 года открылась первая городская библиотека, которой 16 января 1936 года было присвоено имя Николая Островского.  

К этому времени в городе уже существовали библиотеки на строительном участке № 2 (прообраз профсоюзной библиотеки завода им. Ленинского комсомола), стройке № 126 (будущий завод им. Гагарина) и др.

Первое время в городской библиотеке работали строители-комсомольцы. Она обслуживала взрослых и детей. Большую роль в её становлении сыграли Н. К. Крупская и А. А. Фадеев. В 1930-е гг. по распоряжению Н. К. Крупской в город поступило 5 тыс. экземпляров книг из Наркомата просвещения.

В годы Великой Отечественной войны  библиотечные работники выходили в госпитали, на предприятия, проводили громкие читки и беседы о героических подвигах земляков, читали сводки Совинформбюро.  За каждым работником библиотеки были закреплены улицы, где они проводили занятия для населения по противоздушной обороне. Книжные фонды библиотеки в годы войны значительно пополнились. Сюда были эвакуированы около трёх тыс. дублетных изданий ценнейших книг из библиотеки Московского университета им. М. В. Ломоносова.

В послевоенные годы библиотека была открыта с 9 до 23 часов, обслуживала все категории читателей, комплектовалась литературой по всем отраслям знаний. Количество читателей возросло с 4 до 16 тыс.

В 1973 г. город подарил библиотеке новое типовое, единственное в то время на Дальнем Востоке, прекрасное трехэтажное здание, построенное по проекту Ленинградских архитекторов. Помещение рассчитано на 300 тыс. единиц хранения.

В 1975 г. Центральная библиотека им. Н. Островского и семь муниципальных библиотек были объединены в Централизованную библиотечную систему с единым руководством, финансированием, книжным фондом.

Сегодня муниципальное учреждение культуры «Городская централизованная библиотека»

Комсомольску -  90. Страницы истории

25 марта 1936 года вступила в строй городская телефонная станция на 600 номеров. До её появления в городе действовали две ведомственные телефонные станции – коммутаторы: одна у Дальпромстроя, который занимался возведением судостроительного завода, вторая при Дальмашзаводе (строительство авиационного завода). Сеть ГТС была построена вдоль Набережной бывшего с.Пермского, где в то время размещались все учреждения и организации города. В 1942 году сеть была расширена до 900 номеров. В 1950 г. емкость станции увеличилась до 1600 номеров. В 1949 году было установлено 3 первых телефонов общего пользования. В 1957 году впервые в городе было установлено 4 уличных кабины с таксофонами.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

12 июня – 6 сентября 1937 года  состоялся велопробег «Комсомольск-на-Амуре – Москва». Он был приурочен к пятилетию Комсомольска.

Инженер Антон Тимохов, токарь Николай Бычков, мастера Александр Гаврилов, Сергей Сырнев, тренер Александр Княжевский проехали 9500 километров за 85 дней.

Они доставили в Москву юбилейный рапорт о достижениях города за пять лет. «.. За пять лет упорного творческого труда… Построены теплоэлектроцентраль, мельничный комбинат, кирпичный завод и лесозавод… Строится крупнейшая радиостанция… сквозь леса, через болота проложена стальная магистраль, соединившая Комсомольск со всей страной… На строительной площадке широко раскинулись жилые дома, магазины, клубы, больницы, детские сады, ясли. В 12 школах обучается свыше 6 тыс. детей. У нас есть свой рабфак, вечерний факультет кораблестроения, школа пропагандистов…».

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

1 октября 1938 года был открыт индустриальный техникум, первое среднетехническое учебное заведение Комсомольска-на-Амуре.

В конце 1930-х г.г. на оборонные предприятия молодого, быстро растущего города срочно требовались специалисты. И тогда Совет народных комиссаров  СССР принял решение открыть в городе индустриальный техникум. В 1939 году техникум получил новое название - судостроительный. Сначала обучение велось в шести классах жилого барака, мало приспособленного для этой цели. Но уже в 1939 году техникум получил новый специально-спроектированный учебный корпус. В те годы техникум готовил выпускников по двум специальностям: «судостроение» и «судовые машины и механизмы». Эти профессии требовались прежде всего. Первый выпуск (49 человек) состоялся в декабре 1941 года.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

В апреле 1934 года Центральный комитет Всесоюзного Ленинского Коммунистического Союза Молодёжи принимает решение о том, что Ленинградский горком комсомола возьмёт шефство над комсомольской организацией города Комсомольска-на-Амуре. Такое решение было принято по просьбе писателя Александра Фадеева, который в декабре 1933 года, вместе с кинорежиссером Александром Довженко, побывал в Комсомольске-на-Амуре.

В апреле 1934 года Ленинградский обком и горком комсомола объявили сбор подарков для молодёжи Комсомольска. В сборе подарков особо отличились комсомольцы Нарвского, Центрального и Васильевскоостровского районов. Всего было собрано два вагона культурных подарков, общей стоимостью 400 тыс. рублей. Груз был отправлен на Дальний Восток поездом 29 апреля. В вагонах находилась библиотека в 7 000 тыс. книг, два духовых оркестра, 36 гитар, 44 балалайки, 13 мандолин, игровой оркестр, пианино, венские гармошки, баян, 16 патефонов, фотоаппараты, большое количество спортивных маек.

Ценный груз прибыл в Комсомольск в июле 1934 года.

Комсомольску -  90. Страницы истории

Летом 1937 года, в честь первого юбилея Комсомольска-на-Амуре, в городе проходит самая первая художественная выставка. На ней представлены работы комсомольчанина Цивилёва, московских художников Сандлера, Витухновской, Полянского, хабаровчан Иванова, Васильева, Шишкина, Высоцкого, Куриленко.

Выставка вызвала большой интерес, её посетило около 5 тыс. комсомольчан.

В протоколе заседания выставочного комитета было записано: «Написанные художниками Сандлером и Витухновской картины должны стать началом музея по истории города».

На фотографиях художники Сандлер и Витухновская

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

7 ноября 1932 года в будущем Комсомольске открывается первый клуб «Ударник». Это одноэтажный барак, который построили работники Дальпромстроя (организация, возводившая судостроительный завод). Именно здесь начинает формироваться художественная среда зарождавшегося Комсомольска. В «Ударнике» проводятся концерты, показывают кинофильмы, проводятся комсомольские и партийные собрания, по вечерам здесь организуют танцы,  работают кружки художественной самодеятельности, проводятся занятия для желающих рисовать. Клуб работал до 1947 года.

В начале 1934 года начал работать клуб 16-летия Октября. Он располагался в районе пересечения ул. Краснофлотская и Гаражная. Клуб был построен заключёнными Дальлага и одно время принадлежал этому ведомству.

А в 1935 году военными строителями на Дзёмгах был построен клуб им. Баранова. Он находился на улице Калинана, на месте нынешнего административного здания Ленинского округа.

 

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

Из протокола заседания бюро Комсомольского-на-Амуре горкома ВКП (б) – О мероприятиях по борьбе с цингой, 4 апреля 1936 года, Совершенно секретно

«Слушали: О мероприятиях по борьбе с цингой. (Докладывал тов. Жданов М.). Постановили: Отмечая исключительно тревожное положение с заболеваемостью цингой на строительствах г. Комсомольска….

Всё это является результатов бездеятельности ОРСов. Бюро горкома предупреждает руководителей ОРСов, что неисполнение настоящих указаний по борьбе с цингой повлечёт за собой суровые меры партийного воздействия.

- ОРСам… развернуть при действующих столовых специальные столы для заболевших цингой, исходя из суточного рациона 25-30 витаминных единиц… причём учитывая, что в основном болеют малооплачиваемые группы рабочих, уменьшить стоимость цинготного пайка, сделав его доступным для болеющих.

- Для болеющих семейных, и не могущих пользоваться пайками в столовой, предложить ОРСам организовать продажу овощей по справкам лечебных учреждений…

- Горздраву забронировать для лечения заболевших необходимые концетраты и медикаменты.

- В целях профилактики заболеваемости цингой предложить начальникам ОРСов строительства:

а) обеспечить столовую овощами, особенно в апреле, мае, июне месяцах…

б) немедленно выбросить в торговую сеть для продажи овощи, квашеную капусту, чернику, смородину, картофель;

в) немедленно, после таяния снега, ОРСам организовать сбор черемши, клюквы. ОРСам организовать приготовление настоя хвои для массовго употребления в столовых.

5. Обязать Горздравотдел:

а) организовать периодический контроль за качеством продуктов в столовых и рационов цинготных столовых;

б) проводить систематическое наблюдение за цинготниками…».

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

Из Докладной записки председателя комиссии Дальневосточного краевого комитета Всесоюзной коммунистической партии (б) Минских о положении на строительстве завода №126 (Амурского судостроительного завода), направленной в Далькрайком ВКП(б) 20 декабря 1932 года.

«…. В данное время на строительстве имеется 13 бараков с жилплощадью в 5 180 кв. м., при числе проживающих в них 2 180 человек, вместо 1 420 чел. по норме. Кроме того, по жильё использована 710 кв. м., площадь конторы и мастерских. Таким образом, общая площадь используется под жильё с учётом и лесозаготовок составляет 6 670 кв. м., при числе проживающих в 2 270 человек, вместо 1 770 чел. по норме.

….Помимо переуплотнённости бараков, последние не оборудованы постоянными печами и инвентарём. Ни в одном бараке не имеется кипячёной воды. Бараки почти не освещаются (на 1 барак 2 лампы). Рукомойников нет, большинство рабочих не умываются, а если и умываются, то снегом. Одеял, подушек, матрацев нет. Большинство рабочих спят на голых нарах. Из-за отсутствия бани рабочие по 4-5 месяцев не мылись. Насекомые заедают рабочих. Одним словом, имеются все условиях для вспышки эпидемии, ликвидировать которую при теперешнем положении будет чрезвычайно трудно. К этому стоит добавить плохую обеспеченность рабочих тёплой одеждой и нательным бельём…

…Тяжёлые условия, плохое питание и необеспеченность тёплой одеждой создали значительную текучесть рабочей силы. С начала стройки по 1 декабря с.г. всего бежало787 чел., или 26 % от общего числа прибывших на стройку (3 007 чел.)».

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

Осенью 1935 года в Комсомольске-на-Амуре открылся первый  вечерний рабочий факультет – рабфак. Главная цель его работы -  дать молодым рабочим  «Дальпромстроя» (строительная организация, возводившая судостроительный завод) среднее образование без отрыва от производства.

Рабфак размещался в бараке. Для проведения занятий приглашались несколько преподавателей из Москвы, и инженеры «Дальпромстроя». Первым директором учебного заведения был Крюков. Он преподавал историю. Русский язык и литературу преподавал П.И. Фугель. Лекции по математике читал Бовенко. Физику вёл инженер В.К. Манасевич, химию Р.О. Идлис.

В новом учебном году 1936-1937 годов старший курс рабфака обучался днём, для него была установлена стипендия.

Первый выпуск рабфака прошёл 29 июня 1937 года. Его закончили 22 комсомольчанина.  Среди них С.С. Сырнев, К.Е. Качан, М.А. Герасимоваа, П.А. Герасимов и др.

На фотографии первый выпуск рабфака Комсомольска-на-Амуре.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

15 февраля 1942 года вступил в строй металлургический завод «Амурсталь», была выпущена первая плавка объемом 90 тонн стали в мартеновском цехе. Право пробить первую летку заслужили бригадиры фронтовых бригад Валентина Деменина, Иван Чопоров, Иван Эккерт, Иван Рохлин, и прораб С.Н. Рохлин. Вечером того же дня в клубе строителей завода состоялся торжественный вечер, на котором чествовали передовиков производства. Торжественно исполнялась песня о заводе, музыку к которой написал Исаак Дунаевский. Завод давал металл предприятиям Сибири и Дальнего Востока и продолжал строиться. В апреле 1942 года был пущен в эксплуатацию среднелистовой прокатный стан, 20 ноября того же года дала сталь вторая мартеновская печь.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

Из постановления бюро Далькрайкома ВКП(б) «О состоянии торговли в Комсомольске», 16 октября 1935 года:

«…несмотря на решение ЦК ВКП(б) и СНК Союза об отмене карточной системы на продовольственные товары и целый ряд указаний о широком развёртывании открытой продажи продовольственных и промтоваров всему населению в Комсомольске-на-Амуре, со стороны ОРСов Дальпромстроя и стройки 126 это решение не только не выполнено, но и ещё до сих пор существует практика отпуска товаров по карточкам.

…президиум крайисполкома и бюро крайкома постановляют:

1. Обязать горкомпарт и горсовет совместно с начальниками строек и торгующих организаций пересмотреть существующую сеть торговли в Комсомольске, с тем, чтобы немедленно ликвидировать карточную систему отпуска товаров и развернуть открытую продажу населению в соответствии с выделенными фондами мяса, жиров, рыбы, сахара и колбасных изделий, приблизив сеть к потребителю.

- По мясу и колбасным изделиям:

а) открыть два магазина…

б) развернуть открытую продажу колбасных изделий и консервов в 5 магазинах…

- По прочим продтоварам:

а) развернуть открытую продажу населению жиров в 5 магазинах:

б)… обеспечить немедленный завоз солёной рыбы и сельдей для обеспечения бесперебойной торговли.

- По развёртыванию хлебной торговли:

а) Расширить сеть хлебных магазинов и палаток, обеспечив продажу белого хлеба, хлебобулочных изделий не менее чем в 3 магазинах…

- По усилению торговли промтоварами:

а) Обязать ОРСы немедленно прекратить всякое распределение по карточкам, ордерам, спискам и тп мануфактуры, тёплой одежды, обуви и прочих промтоваров, развернув открытую продажу этими товарами…».

Запретить начальникам строек бронировать на складах ОРСов какие бы то ни было товары…

в) …приступить к организации в Комсомольске пошивочной мастерской готового платья и обуви….

г) Обязать начальников строек всемерно расширить производство мебели…

д) Считая целесообразным открытие в Комсомольске ресторана…

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

Владимиру Полиевктовичу Костенко - талантливый корабельный инженер, один из тех, кто выбирал место для строительства Амурского судостроительного завода и разработал его проект.

Он родился в семье земского врача и дочери помещика в 1881 году. Окончил с золотой медалью Морское инженерное училище императора Николая Первого. Участвовал в русско-японской войне, был в японском плену. После освобождения был инженером на строительстве кораблей военно-морского флота. Увлёкся революционными идеями. Арестован и осужден на каторгу, но помилован.

После революции работал инженером на заводах страны. В 1928 году Владимир Полиевктович был арестован и приговорён к заключению по 58 статье. Сидел в лагере на Соловецких островах, освобождён в 1931 году.  В течение последующих 10 лет был одним из руководителей судостроительной отрасли страны.

В конце марта 1932 года Костенко вместе с коллегами прилетел в село Пермское. Именно тогда было выбрано место для строительства судостроительного завода – Большое и Малое Силинские озёра у села Пермское.

Условия у с. Пермское полностью исключали возможность использования технических решений, общепринятых в мировой практике судостроения. Поэтому новый судостроительный завод был абсолютно другого типа. Проект разработал Костенко. В основу его он впервые в стране выдвинул идею постройки почти полностью готовых кораблей на горизонтальных стапелях в сухих доках и перекрытых (впервые в мире) отапливаемыми эллингами. Вывод кораблей на свободную воду осуществлялся посредством искусственного наливного бассейна с полушлюзом.

Владимир Полиевктович в 1934, 1935, 1936 и 1942 годах бывал в Комсомольске. Его дочь Наталья с мужем тоже несколько лет работали в нашем городе, проектировали жилые дома.

Сам же Костенко с февраля 1941 по июль 1942 года вновь  находился в заключении по ложному обвинению. Но был освобождён. Работал в блокадном Ленинграде. Умер Владимир Полиевктович в 1956 году.

Награждён орденом Святого Станислава 2 степени и Орденом Трудового Красного знамени.  В 1950 году ему была присуждена Сталинская премия. 

На здании Адмиралтейства в Петербурге ему установлена мемориальная доска.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

 10 мая 1933 года на пароходе «Свобода» в Комсомольск-на-Амуре прибыла первая партия заключённых в 300 человек. Она была размещена в палатках в районе, где  располагается «Фабрика кухня» Амурского судостроительного завода.

Первые несколько лет основная база Нижне-Амурского лагеря находилась в районе улицы Гаражной. Так, например, здесь,  в районе пересечения улиц Гаражной и Краснофлотской был построен лагерный клуб им. 16-летия Октября. Именно здесь был создан театр, который в будущем стал городским драматическим театром.

Ближе к концу 30-ых годов лагерь стал базироваться в будущем привокзальном районе. А его рабочие и жилые зоны располагались в разное время во многих частях города.

До середины 1950-ых годов город оставался одним из центров ГУЛАГа на Дальнем Востоке. Заключённые, в том числе и жертвы политических репрессий, принимали участие в строительстве многих промышленных, инженерных, инфраструктурных, социальных объектов.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

В начале 1936 года городской совет Комсомольска-на-Амуре выделил 25 тысяч рублей на создание детской технической станции, при которой должны были работать кружки – авиамодельный, музыкальный, агротехнический, радиокружок и фотолаборатория. Директором станции назначался Н.А. Клягин.

Здание размещалось в пос. Молодежный, который располагался между нынешних улиц Кирова и Гаражная. Это был одноэтажный деревянный барак, в котором размещались помещения для кружков и небольшой зал со сценой.

В 1938 году в детской технической станции начал работать кружок натуралистов, которому нанайские охотники подарили медвежонка.

В 1939 году при станции открываются кружки художественного слова, танцевальный, хоровой, музыкальный, а также создается ансамбль песни и танца.

В начале 1940 года детскую техническую станцию переименовали в дом пионеров. Его директором был назначен Н.А. Клягин.

В 1949 года дом пионеров переводят в клуб «Строитель». В 1955 году дом пионеров располагается на 1 этаже жилого дома по пр. Мира, 22.

3 июля 1981 года был открыт Дворец пионеров и школьников на пр. Интернациональном.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

Из стать Б. Ясмана «Смотр юных талантов», опубликованной в газете «Ударник Комсомольска» 3 февраля 1936 года:

 «На первой городской конференции ВЛКСМ 28 января в городском театре имени 16-летия Октября состоялся смотр молодёжной художественной самодеятельности. В самодеятельности участвовали 40 человек.

Первыми выступили самые юные музыканты, участники смотра, шестилетний Слава (балалайка) и восьмилетний Вова (домбра) Третьяк. Они с большим успехом исполнили марш «Весёлых ребят». Делегаты долго и горячо аплодировали, несомненно одарённым музыкальным талантом малышам. Секретарь крайкома ВЛКСМ т. Листовский под всеобщий восторг делегатов преподносит приз – плитки шоколада Вове и Славе…

Затем Борис Файнберг и Тося Булаева исполняют злободневные, жизнерадостные частушки, посвящённые строящемуся Комсомольску. Умелое сочетание, чёткость движений, весёлая музыка, хорошее вокальное исполнение вызывает шумные аплодисменты делегатов. Комсомольска Ирина Васькова подготовила танец из балета «Карнавал» и танец ковбоев, показав большое искусство, пластику и грацию.

В выступлении струнного кружка под управлением тов. Чеботарёва ценное то, кружок освоил такие классические бессмертные вещи, как ноктюрн Шопена и антракт из оперы «Кармен» Бизе. Но всё ещё страдает техника.

Специально написанную поэму «Юность», посвящённую горконференции, прочёл автор Борис Файнберг. Необходимо отметить, что заслуженным успехом пользовался джаз-оркестр под управлением В. Маскина….

Юные акробаты пионеры и комсомольцы средней школы имени Орджоникидзе показали ряд красивых, пластических пирамид, которые со всей убедительностью призывают всех присутствующих к занятию по физкультуре и спорту…

Безусловно, смотр показал, что в Комсомольске есть юные таланты…».

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

15 августа 1940 года народный комиссариат  путей сообщения принял в эксплуатацию железную дорогу «Волочаевка – Комсомольск-на-Амуре», которая связала город Юности с Хабаровском. Строительство стальной магистрали Волочаевка – Комсомольск-на-Амуре, сокращенно «ВОЛК», протяженностью 365 километров было осуществлено в короткие сроки. В январе 1935 года работы были начаты, а 25 ноября 1936 г. к вокзалу Комсомольска пришел первый товарно-пассажирский поезд. Строительство велось силами заключенных ГУЛАГа,и вольнонаёмных специалистов.

Несмотря на прокладку основного пути в конце 1936 года, регулярное движение поездов удалось наладить только  в 1940 году.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

В 1939 году на Амурском судостроительном заводе открылся цех ширпотреба. Он выпускал детские кроватки, вёдра, тазы, детские ванночки.

Товары народного потребления завод выпускал и после войны. Например,  многим горожанам и жителям страны были известны стиральные машины «Амгунь», и разные виды мебели, прежде всего т.н. «стенки»

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

В мае 1935 года была открыта регулярная авиалиния  «Комсомольск-на-Амуре – Хабаровск». В Комсомольске самолёты, из-за отсутствия аэродрома, приводнялись либо  на акваторию Амура у озера Мылки, либо на само озеро Мылки. Оттуда пассажиры либо пешком, либо на автомашине добирались до набережной им. Блюхера (В.К. Блюхер тогда командовал Отдельной Краснознамённой Дальневосточной армией). Набережная шла вдоль берега Амура, на котором располагались строения бывшего села Пермское.

В 1938 году, после того, как маршал Блюхер был репрессирован, название набережной ушло из истории города.

Ища место для аэропорта, командование военно-строительного корпуса в 1937 году предлагало засыпать озеро Мылки, превратив его территорию в аэродром. Но в том же году от этой идеи отказались

 

Комсомольску -  90. Страницы истории  

В строительстве авиационного завода в Комсомольске-на-Амуре принимала участие большая группа рабочих и инженерно-технических специалистов из США. В основном это были финны. 

В 20-ые годы, в поисках лучшей жизни, они уехали из Финляндии в США, а после начала экономического кризиса рубежа 20-ых – 30-ых годов часть финских специалистов поехали по договорам  на заработки в СССР.

Сначала они работали на строительстве автозавода в Нижнем Новгороде. Здесь финских работников высоко оценил один из руководителей возведения автогиганта Кузьма Кузнецов. Ему понравилось их профессионализм, дисциплина, трудоспособность, покладистость.

И когда Кузнецова назначили осенью 1934 года начальником строительства авиационного завода в Комсомольске, он пригласил поехать с ним финских специалистов. Они приехали с семьями, с домашним скарбом и даже наборами личных инструментов.

На фотографии Кузьма Кузнецов

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

В 1937 году группа специалистов Комсомольского-на-Амуре авиационного завода изучала опыт работы американской авиационной промышленности, и знакомились с техническими достижениями в области авиапрома. В те годы между США и СССР достаточно активно развивались экономические отношения.

В командировку в США отправились три человека. Среди них был начальник второго агрегатного цеха Павел Сафронов. Комсомольчане отправились в путь сразу после празднования 5-ой годовщины города. Сначала они поездом добрались  до Ленинграда. Оттуда на пароходе до Лондона, а затем из британской столицы через океан в Нью-Йорк.

Первые 1,5 месяца своего пребывания в Америке наши специалисты работали в совместном предприятии «Армторг», которое занималось размещением заказов оборудования для СССР на американских предприятиях.

После, Сафонова и его товарищей отправляют через всю Америку в Сан-Диего, на авиационный завод, на котором выпускают двухмоторные гидропланы. Советский Союз купил лицензию на производство этих самолётов. Американцы передавали советским специалистам эталонные самолёты, чертежи, оборудование для производства, сборочные стапеля для агрегатов, шаблоны, штампы и прочее.

В свободное от работы время, а оно было, ведь американцы работали в одну смену по 8 часов, и пять дней в неделю, наши совершали поездки по побережью Тихого океана на арендованной машине. Были в Голливуде, встречались с Ч. Чаплиным, знакомились с Лас-Вегасом (тогда это был совсем небольшой городок).

Весной 1938 года наша небольшая делегация вернулась в Нью-Йорк на самолёте «Дуглас», который был куплен СССР. После его доработке самолёт долгое время выпускался в Советском Союзе как «ЛИ-2». Кстати, после войны, недолго, его делал и наш авиационный завод.

После приезда в Москву Сафонова отправили на одно из авиапредприятий, где он помогал запускать в производство гидросамолёт, с которым он познакомился в Сан-Диего.

И только к концу 1938 года Павел Сафонов вернулся в Комсомольск.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

В ночь на 1 января 1934 в клубе 16 лет Октябрю был дан первый спектакль городского драматического театра. Это была постановка по роману Фурманова «Чапаев».  Здание находилось в районе пересечения будущих улиц Гаражная и Краснофлотская. Это был клуб Нижнее-Амурского лагеря, который входил в систему ГУЛАГа.

Почти весь коллектив театра составляли актёры – заключённые лагеря: Е. Шаповалова, А. Алексеев, М.  Карликовский, Э. Коханский, А. Муянов и др. Первым художественным руководителем театра был П. А. Вознесенский, а первым начальником — В. Гамаюнов.  

Молодой театр молодого города брал для постановки лучшие пьесы драматургов своего времени, ставя их почти одновременно со столичными театрами. Так, например, новые пьесы В. Киршона "Чудесный сплав" и А. Корнейчука "Гибель Эскадры" в 1934 году шли на сценах Москвы, Ленинграда, Харькова и Комсомольска-на-Амуре. Театр также знакомил строителей города с произведениями русской классики.

На театральных афишах 30-х годов можно прочитать фамилию - Н. П. Задорнов. В 1937 году Н. Задорнов приехал в Комсомольск-на-Амуре из Читы, где выступал тогда на профессиональной сцене. В 1938-1939 годах он играл и в спектаклях Комсомольского театра. А с 1937 по 1939 годы Н. Задорнов работал заведующим литературной частью театра. Через много лет Н. П. Задорнов, ставший уже известным писателем, вновь встретился с театром своей молодости, когда тот взял к постановке его роман "Амур-батюшка", удостоенный впоследствии Государственной премии.

В 1939 году театр переехал в только что открытый Дом Красной армии (будущий ДК «Строителей»). После войны театр обрёл новый дом. На долгие годы, до 1982 года, им стал Дворец культуры судостроительного завода.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

22 июня 1941 г. в  клубе «Ударник», в связи с началом Великой Отечественной войны, прошёл митинг,  на котором присутствовало более тысячи горожан. На нём комсомольчане, как писала газета «Тихоокеанская звезда» 23 июня 1941 года «…высказали глубокое возмущение наглыми действиями германских фашистских правителей, … и выразили непоколебимую уверенность в том, что враг будет разгромлен…». В этот же день митинги прошли в посёлке «Дзёмги».

В годы Великой Отечественной войны на фронт ушло более 40 тысяч комсомольчан. Из них более 5 тысяч не вернулось с полей сражений. Их имена увековечены в книгах Памяти и высечены на Мемориальном комплексе «Землякам-комсомольчанам, павшим в боях за Родину в суровые годы Великой Отечественной войны». 18 человек удостоены звания Героя Советского Союза. Комсомольск в годы войны находился в глубоком тылу, и все усилия его жителей были направлены на выпуск военной продукции на помощь фронту.

За четыре военных года комсомольчане построили и отремонтировали 28 военных кораблей, выпустили 2757 боевых самолётов, возвели 4 новых завода, поставляли для фронта сталь, нефтепродукты, аккумуляторы, боеприпасы и другую военную продукцию.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

Из письма командующего 16 армией генерал-лейтенанта Рокоссовского и члена Военного Совета армии дивизионного комиссара Лобачёва жителям Комсомольска-на-Амуре от 17 января 1942 года: «Дорогие товарищи из г. Комсомольска-на-Амуре! Бойцы, командиры и политработники нашего участка фронта шлют вам наш боевой привет! Здесь, на заснеженных полях и в лесах, мы с оружием в руках, не щадя своей жизни, сражаемся с оголтелыми гитлеровскими бандами, осквернившими своими погаными сапогами нашу священную советскую землю. Но мы сражаемся с немецкими оккупантами не одни – нас поддерживает весь наш советский народ, вся страна. И вы, трудящиеся г. Комсомольска, находясь на далёком Амуре, своим самоотверженным трудом на заводах помогаете  нам истреблять немецких оккупантов…».

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

В годы Великой Отечественной войны на предприятиях, стройках и учреждениях Комсомольска-на-Амуре резко увеличилось количество женщин. Так, если на 1 июля 1941 года на основных заводах и стройках города было занято 3 905 женщин, то на 1 июля 1942 года количество женщин составило 6 498 человек. Это 166 % по отношению к 1941 году.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

Из газеты «Сталинский Комсомольск» от 16 октября 1943 года: «…Ученицы женской средней школы №26 готовят подарки фронтовикам. Каждый класс пошлёт отдельную посылку. Девочки вышивают кисеты, обвязывают носовые платки, шьют подворотнички, готовят бумагу, конверты, карандаши и другие вещи. В каждую посылку будет вложено письмо».

 

Комсомольску -  90. Страницы истории  

С 28 января 1942 года комсомольские паровозные бригады начали водить поезда повышенного веса. Инициатором этого движения стали бригады машинистов П.А. Бокача и П.Ф. Позднякова, которые привели из Болони в Комсомольск тяжеловесные поезда без набора воды, выполнив при этом техническую скорость.

В 1944 году локомотивное депо Комсомольска-на-Амуре выполнило годовой план на 114,5 %.

В годы войны коллектив вагонного депо Комсомольска освоил опыт своевременной скоростной обработки поездов и ремонта вагонов.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории  

Из газеты «Сталинский Комсомольск» от 6 февраля 1942 года: «…С 1 февраля в нашем крае начался сбор средств на колонну танков «Хабаровский Осоавиахим». Первым по нашему городу в сбор средств на танковую колонну включился коллектив центральной сберкассы. Здесь за один час двадцать пять человек подписались на 755 рублей. Коллектив горсовета Осоавиахима штатом в десять человек подписались на 480 рублей».

 

Комсомольску -  90. Страницы истории  

23 июня 1941 года токарь авиационного завода Станислав Тарабарко 20 часов не отходил от своего станка и выполнил задание на 280 %, а 24 июня он выполнил задание на 520 %. В августе 1941 года он придумал и внедрил устройство, увеличившее в несколько раз скорость обработки детали, благодаря чему за 1 смену он показал наивысшую на заводе производительность в 1700 %. За свои трудовые заслуги Станислав Тарабарко был награждён орденом Трудового красного знамени.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории  

Только за один 1942 год отдел образования Комсомольска-на-Амуре разместил более 1100 детей погибших фронтовиков и инвалидов войны в яслях и почти 800 детей – в детских садах. Школьникам – детям фронтовиков – бесплатно было выделено 1300 пар обуви и 600 предметов одежды.  

 

Комсомольску -  90. Страницы истории  

В августе 1943 года, в соответствии с решением Советского правительства в Комсомольске-на-Амуре начинается работа по переходу на раздельное обучение мальчиков и девочек. Мужские школы создаются в школе им. Орджоникидзе, в школе №8, №18 (Дзёмги), школе №29 (Амурсталь). Женские – школа №26, школы №7 и №14 (Дзёмги), школа №11 (Амурсталь). В остальных школах города в 1943 году осталось совместное обучение.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории  

18 июля 1942 года Указом Президиума Верховного  Совета СССР Комсомольский-на-Амуре авиационный завод за образцовое выполнение заданий Правительства по серийному производству боевых самолётов был награждён орденом Ленина.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории  

10 апреля 1945 года вышел Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении завода №199 (Амурский судостроительный завод) орденом Трудового Красного знамени. В Указе говорилось: «За успешное выполнение заданий Государственного комитета по строительству кораблей и за проявленную техническую инициативу в освоении новых изделий, наградить завод №199 Комиссариата судостроительной промышленности орденом Трудового Красного Знамени».

 

Комсомольску -  90. Страницы истории  

Из письма Председателя Совета народных комиссаров РСФСР А.Н. Косыгина на имя заместителя Председателя Совета народных комиссаров СССР А.Н. Микояну, от 5 мая 1944 года, о состоянии снабжения населения г. Комсомольска-на-Амуре: «… в городе сложилось крайне тяжёлое положение с питанием трудящихся, особенно контингентов, не стоящих на гарантированном снабжении продовольствием. Сильно растут заболеваемость, смертность. За 1 квартал 1944 года только от воспаления лёгких и элементарной дистрофии умерло 284 человека, больше чем умерло от этих заболеваний за вторую половину 1943 года. Элементарная дистрофия, заболеваемость туберкулёзом стали распространённым явлением не только среди взрослого населения, но и детей, учащихся ФЗО и РУ. Не менее тяжело и положение со снабжением промышленными товарами. Рабочие города, особенно молодёжь, заканчивающая школы, ФЗО, РУ, а их в городе 12 тыс. человек, не обеспечены обувью и одеждой. Больницы, детские сады и ясли города, гостиницы и общежития холостяков не имеют мягкого инвентаря… Создавшееся тяжёлое положение со снабжением трудящихся вызывает усиленную тягу рабочих и инженерно-технических работников заводов и строек к выезду из города».

На фотографии А.Н. Косыгин

 

 

Комсомольску -  90. Страницы истории  

Из статьи Н. Поварёнкина «Всенародное торжество», опубликованной в газете «Сталинский Комсомольск» 10 мая 1945 года: «Чудесный день победы наступил. Солнце радости и счастья взошло над нашей страной и согрело своими живительными лучами сердце каждого советского человека. Над городом плыла утренняя дымка. Утро в Комсомольске-на-Амуре начиналось как и во все годы Великой Отечественной войны – напряжённым трудом. Но вот радио вознесло историческую весть: Победа! И город преобразился. Тысячи людей вышли на улицу.

- С победой, товарищи!

- С победой, родной!

Раздаются всюду возгласы. Незнакомые люди бросаются друг другу в объятия, целуются, плачут от счастья и радости. Не прошло и полчаса, а уже на всех заводах, на строительных участках открылись массовые митинги. … Многолюдные митинги в Ленинском, Сталинском районах. Бесконечные толпы людей двинулись к центру Комсомольска, Дому Советов. На площади, против Дворца культуры, собрались десятки тысяч трудящихся.

- Митинг, посвящённый нашей победе над Германией, считаю открытым, - объявляет председатель горисполкома т. Ерёмин.

… - От имени горкома партии, горисполкома, разрешите вас поздравить с величайшим праздником – Днём Победы, - говорит секретарь горкома ВКП (б) т. Шаталин. 

Могучее «Ура!» гудит над площадью. … Город ликует, город празднует. Вот оно, счастье народное – Победа!».

 

Комсомольску -  90. Страницы истории  

1 августа 1945 года начала работать паромная переправа через Амур. Открыто сквозное движение поездов Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань. В мае 1943 г. было принято решение о строительстве железной дороги Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань, одновременно было принято решение о сооружении через Амур паромной и ледовой переправы. В ноябре 1944 г. на судостроительном заводе Комсомольска-на-Амуре  приступили к строительству дизель-электрических паромов для перевозки железнодорожных составов на левый берег Амура. В 1945 г. дорога была построена, и первый паром, взяв на борт воинский эшелон, начал навигацию и поезда устремились к Тихому океану. 

 

Комсомольску -  90. Страницы истории  

13 апреля 1946 года Советом министров РСФСР было принято постановление №234 «О мерах помощи городскому хозяйству г. Комсомольска-на-Амуре». Оно содержало 18 пунктов с десятками подпунктов, и предусматривало, в частности, строительство жилых домов, гостиницы на 120 мест, банно-прачечного комбината на 100 моечных мест, достройки кинотеатра, пивоваренного завода и кондитерской фабрики, установке на центральных улицах уличного освещения, направления в школы города 75 молодых специалистов, в лечебные учреждения 20 врачей и 50 медсестёр, в спортивные общества 15 физкультурных работников, создания архитектурно-проектной мастерской, а для горисполкома предусматривалось выделение одной машины ГАЗ-67 и пяти пишущих машинок.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории  

23 февраля 1947 года сдан в эксплуатацию первый типовой, капитальный  кинотеатр города «Комсомолец». В этот день в новом кинотеатре комсомольчане смотрели фильм “Адмирал Нахимов”. В 1957 г. здесь была установлена первая широкоэкранная аппаратура, а в 1966 г. впервые в крае в нем стали демонстрировать широкоэкранные фильмы. Кинотеатр «Комсомолец» имел два зрительных зала: большой, вместимостью около 350 мест, малый зал, вместимостью около 150 мест. Ширина экрана большого зала составляла 11 м, высота - 6 м. Кинотеатр имел площадку для предсеансного обслуживания, где часто организовывались фотовыставки, встречи с актерами. За годы своего существования кинотеатр посетило более 50 млн. зрителей. С 2013 года в здании кинотеатра располагается городской краеведческий музей.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории  

В 1947 году футбольная команда из Комсомольска-на-Амуре – «Динамо», выиграла Кубок Дальнего Востока и вышла в финал Кубка РСФСР. Команду тренировал один из основоположников советского футбола, основателей футбольного клуба «Спартак» (Москва) Николай Петрович Старостин, который в это время отбывал срок заключения в Нижне-амурском лагере, находившемся в Комсомольске-на-Амуре.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории  

1 ноября 1948 годав Комсомольске открылась детская музыкальная школа. В начале своего пути она занимала одну квартиру в жилом доме, но уже с первых дней школа стала настоящим центром культуры. Здесь работали истинные энтузиасты своего дела: директор – Л.Д. Сатановская и преподаватели – А.И. Гарасименко, Н.О. Жарова, А.С. Поздняков, Б.М. Берлин, А.И. Чередниченко, Б.Т. Плотников, З.А. Нейман и др. В 1951 году состоялся 1-ый выпуск. В 1953 году открывается 2-я музыкальная школа на Дзёмгах, затем в 1968 году – 3-я – в новом микрорайоне и, наконец, в привокзальном микрорайоне, на базе 42-й общеобразовательной школы, открывается 4-я музыкальная школа, которая носила статус хоровой школы.

В 1997 году музыкальные школы были объединены в одну. 

 

Комсомольску -  90. Страницы истории  

В январе 1949 года в Комсомольске прошёл пленум городского комитета коммунистической партии. Он был посвящён решению проблемы текучки кадров. Выяснилось, что в 1948 году с основных предприятий города ушло свыше 23 % рабочих и инженерно-технических работников, а у строительных организаций этот процент ещё выше.

По оценкам участников плену основная причина такой текучки – это то, что директора предприятий мало внимание уделяют проблеме закрепления кадров, бездушно относятся к нуждам людей, не уделяют внимание культурно-бытовому обслуживанию рабочих, пренебрежительно относятся к их жилищным условиям.

Так, на судостроительном заводе сотни рабочих живут в бараках, которые давно пора снести. Мужья и жёны живут в общежитиях в разных комнатах, или вообще в разных общежитиях.

Из 38 школ Комсомольска 28 находятся во временных зданиях барачного типа. Только 8 из 23 детских садов размещены в капитальных зданиях. Это одна из причин острой нехватки специалистов в сфере образования.

Также на пленуме отмечалась плохая работа торговли.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории  

1 апреля 1952 года в городе, открылась художественная школа. Это была первая художественная школа на Дальнем Востоке. Она была создана по инициативе председателя исполкома Леонида Слободского. Её первым директором  стал Николай Гаврилович Заславский.

Первые годы работы школы были трудными. Надо было приобрести художественные материалы, наглядные пособия, реквизит, книги по искусству (везли из Москвы). Была большая текучесть кадров из-за низкой заработной платы, художники не шли работать в школу. В 1953 году в школе обучалось 24 ученика. Выпуск 1955 года составил 7 учеников. С годами школа вставала на ноги, и стала пользоваться большой популярностью у юных горожан.

В 1986 году в Ленинском районе открылась художественная школа №2. В 1990 году там же, в Ленинском округе, открывается школа №3. В 1997 году все три школы были объединены в одну.

В настоящее время школа располагается по трем адресам: ул. Культурная, 18 (здание ДК «Алмаз»), ул. Алтайская, 8, ул. Советская, 11. В школе трудится дружный и стабильный коллектив. Больше половины его состава это  выпускники художественной школы.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории  

11 мая 1953 года было издано распоряжение Комсомольского-на-Амуре горисполкома №35 «Об охране Силинского парка». Река Силинка разделяет город на две части. Вдоль неё расположен природный лес с уникальными видами растений.

По первому генплану города 1939 года предполагалось на месте Силинского леса разбить главный городской парк. Однако после войны от этого отказались, и приняли решение сохранить именно лес.

Городские власти уделяли особое внимание его охране. В соответствии с распоряжением №35 была создана комиссия в составе 9 человек, которая ежедневно проводила наблюдение за парком, и запрещала в нём посадку огородов, уничтожение деревьев и кустарников, выпас скота. За несколько месяцев действия постановления было обнаружено 12 нарушителей, которые были привлечены к ответственности административной комиссией от штрафа, в размере 100 рублей, до 30 суток ареста.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории  

В октябре 1954 года Комсомольск-на-Амуре с рабочей поездкой посетили  первый секретарь ЦК КПСС Никита Хрущёв и первый заместитель председателя Совета Министров СССР Николай Булганин.

Советская делегация была на пятилетнем юбилее Китайской народной республики, а затем отправилась в поездку по Дальнему Востоку и Сибири. В город Юности первый секретарь прибыл на поезде из Хабаровска. В 1954 году Хрущёв еще не был единоличным правителем, и делил власть с председателем Совета министров СССР Маленковым. Поэтому его объезд городов Дальнего Востока проходил без особой помпы. На железнодорожном вокзале Комсомольска Никиту Сергеевича  встречали несколько руководителей города во главе с  первым секретарём горкома КПСС Шурановым.

Выйдя из вагона и увидев на перроне нескольких железнодорожников, мужчин и женщин, Хрущёв направился к ним, и стал расспрашивать про жизнь. Комсомольчане стали жаловаться ему на нехватку в магазинах хлеба, молока и жиров, а также на высокий уровень уличной преступности.

После Никита Сергеевич побывал на авиастроительном и судостроительных заводах, провёл совещание с руководством города, начальником милиции и прокурором.

На следующий день Хрущёв вылетел в Советскую Гавань. После неё на военном корабле перебрался на Сахалин, затем вернулся в Хабаровск, и на поезде отправился в Биробиджан, и далее в Сибирь. 

 

Комсомольску -  90. Страницы истории  

1 сентября 1954 год был открыт Комсомольский-на-Амуре государственный педагогический институт. Новому учебному заведению, первому в городе высшему учебному заведению, было передано здание школы №1 на улице Кирова. Оно было построено в 1936 году по приказу наркома тяжелого машиностроения Серго Орджоникидзе. Педагогический институт сразу же стал не только основным научным и образовательным учреждением города Юности, но и его культурно-просветительским центром. Уже с октября 1954 года здесь открылся литературный клуб, кружки самодеятельного художественного творчества. А в 1957 году их участники уже стали делегатами шестого Всемирного фестиваля молодежи в Москве. В мае 1958 года состоялся первый досрочный выпуск студентов физико-математического факультета: учителей физики и математики в быстро развивающемся городе и крае не хватало. Но на качество подготовки досрочный выпуск не повлиял. В 1959 году сделал свой первый выпуск и филологический факультет. Развитие гуманитарного образования способствовало развитию культуры в городе Юности, находящемся далеко от главных культурных центров России. Естественно-географический факультет тоже осуществил свой первый выпуск. В 70-е годы вуз стремительно развивается. Ему уже не хватает учебных аудиторий. Ректор В. В. Романов добивается решения о строительстве нового учебного корпуса и нового современного общежития. В эти же годы в распоряжение института город передает здание школы по ул. Комсомольской. 80-е годы в первую очередь стали годами активного развития студенческой науки. Через научно-студенческие общества прошли многие. 90-е годы – время развития новых направлений деятельности института – открытие аспирантуры, установление международных связей, осуществление первых шагов во внебюджетной работе, закладка новых студенческих традиций. 16 июня 1999 года Комсомольский-на-Амуре государственный педагогический институт получил статус университета. А в ноябре 2006 года университет был переименован в Амурский гуманитарно-педагогический государственный университет.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории  

17 июня 1955 года  был открыт вечерний политехнический институт, который в 1974 году будет преобразован в дневной ВУЗ – Комсомольский-на-Амуре политехнический институт. На первый учебный год -1955/1956 был установлен план приёма в 200 человек. Первые три года у института не было даже собственного здания. Занятия проходили в помещениях педагогического института, политехнического техникума, учебно-производственного комбината. В октябре 1956 года началось строительство учебного корпуса. Первая очередь его была сдана к началу 1958/59 учебного года, вторая – в 1961 году. Первые выпускники занимались в институте не с первого курса, а пришли сразу на 3-й курс с заочных отделений других вузов страны (главным образом Уральского политехнического института). Костяк группы составляли инженерно-технические работники авиационного завода. С 1960/61 учебного года была начата подготовка инженеров по дневной форме обучения.  В 60-е гг. в институте открылись новые кафедры и специальности - "Электропривод и автоматизация промышленных установок", "Машины и технология литейного производства", "Физическое воспитание и спорт" и другие. На самолетостроительном факультете создано первое в институте студенческое конструкторское бюро. В 1969 году институт приобрел ЭВМ первого поколения «Проминь-2». С 27 ноября 1994 года начался новый этап в жизни Комсомольского-на-Амуре политехнического института, ему был присвоен статуса государственного технического университета. В настоящее время КнАГТУ - это не только кузница кадров для промышленности и бизнеса Дальнего Востока, но и крупный научный центр. На базе университета ежегодно проводятся международные конференции и семинары.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории  

В декабре 1953 года в Комсомольске-на-Амуре проходил судебный процесс над шайкой грабителей и убийц. На скамье подсудимых оказались 13 комсомольчан. Они обвинялись в жестоких преступлениях, которые вызвали большой резонанс у горожан. Банду возглавляли Терехов, Демин и Семин.

10 ноября 1953 года Терехов и Демин постучались в намеченную заранее квартиру. Им. Открыл дверь десятиклассник Вячеслав Греков. Терехов нанёс ему 11 ножевых ранений и удар топором. После чего преступники ограбили квартиру, похитив деньги, ценные вещи и одежду. 29 ноября участник этого убийства и ограбления убил выпускника ремесленного училища №6 Анатолия Лопухова и совершил покушение на жизнь Олега Пенькова.

Милиция достаточно быстро нашла преступников. На суде выяснилось, что руководители банды нигде не работали. На краденые деньги они вели разгульную, паразитическую жизнь. Терехов и Семин ранее отбывали наказание в местах лишения свободы за кражи государственной и лично собственности.

Им помогали осуществлять преступления Мармыш, Барсук, Никитенко, Фирст, Донкан, Вьюшков и Иванченко.

Суд сурово наказал преступников. Терехов, Демин, и Семин были приговорены к 25 годам лишения свободы. Кравцов к 20 годам. Остальные члены банды получили от 17 до 2-х лет заключения. И двум сообщникам бандитов дали два года условно.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории  

12 июня 1956 года началось пробное вещание любительского телецентра Комсомольска-на-Амуре. В тот день телезрители смотрели художественный фильм «Золушка». Выглядело это следующим образом: кинопроектор проецировал изображение кинокартины на экран, а видеокамера, присланная из Томска, снимала звук и изображение. А так как проектор был один, то фильм показывали частями по 10 минут, в перерывах никакой картинки не было.
Так в Комсомольске-на-Амуре началась история телевидения. 

При этом стоит отметить, что в Комсомольске телевидение появилось раньше, чем в Хабаровске: в краевой столице первая передача состоялась в октябре 1956 года. Появлению телевидения Комсомольск обязан группе энтузиастов-любителей. В группу входили 18 человек - военные связисты, инженеры судостроительного завода и предприятия «Амурская Эра».
9 декабря 1959 года вышло постановление крайисполкома о создании в Комсомольске-на-Амуре студии телевидения, подчиненной Хабаровскому комитету телерадиовещания. Она начала работу в 1960 году. Её первым директором стал Алексей Васильевич Беспомощнов.
Осенью 1967 года в строй вступила телеприёмная станция космической связи «Орбита. И комсомольчане смогли увидеть трансляции из Москвы. Комсомольская телестудия стала настоящей кузницей кадров. В конце 70-х годов не было ни одной телестудии Советского Союза, где бы не было людей, когда-то работавших в Комсомольске.
Позже студия превратилась в государственную телерадиокомпанию "Комсомольск", в которой в нескольких редакциях одновременно трудились более ста человек. Тележурналисты Комсомольска-на-Амуре рассказывали не только о жизни города, но и Амурского, Комсомольского и Солнечного районов. С января 2006 года ГТРК "Комсомольск" трансформировалась в Территориальное отделение ГТРК «Дальневосточная».

 

Комсомольску -  90. Страницы истории  

В июне 1957 года, в дни празднования 25-ой годовщины города Юности, газета «Дальневосточный Комсомольск» публикует опрос горожан, в котором они высказывают свои пожелания Комсомольску. Давайте посмотрим, на то, что хотели увидеть в родном городе комсомольчане 1957 года;

Необходимо организовать летний отдых детей во дворах;

Нужно активнее вовлекать подрастающее поколение в трудовую деятельность;

В городе необходима детская железная дорога и детское речное пароходство;

Надо усилить работы по ремонту и строительству дорог, в том числе отремонтировать мост через Силинку;

Силинский парк нуждается в благоустройстве;

Городу необходима красивая и современная Набережная;

В парках и в скверах нужно больше скульптур. Нужны они и на улицах, и во дворах.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

1 марта 1958 года была сдана в эксплуатацию первая очередь Комсомольской-на-Амуре швейной фабрики.  Её строительство началось в 1954 году. Фабрика была рассчитана на 600 швейных машинок. Одновременно с главным корпусом велось возведение общежитий на 600 человек, наружной канализации и теплотрассы, котельной, школы фабрично-заводской молодёжи и административного здания.

Решение о строительстве швейной фабрики было принято для занятия женского населения города, в котором преобладали предприятия тяжёлой промышленности.

Первой продукцией Комсомольских швейников были детские зимние пальто, мужские костюмы и брюки.

В советские годы Комсомольская-на-Амуре швейная фабрика входила в число крупнейших предприятий лёгкой промышленности. В неё входили десять пошивочных цехов, семь вспомогательных, в которых было занято более 4 тыс. специалистов.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

Апрель 1959 года в Комсомольске-на-Амуре

4 апреля находящийся в городе заместитель председателя правления Всесоюзного общества по рассмотрению политических и научных знаний РСФСР товарищ Вощенков, прочёл в клубах города лекции о положении на Ближнем Востоке.

11 апреля в Комсомольске-на-Амуре, на проспекте Сталина (сейчас проспект Мира),  открылась первая в крае автомат-закусочная. В первую субботу и воскресенье её работы там было много горожан, особенно детей. У которых особой популярностью пользовался автомат по продаже газированной воды, фруктовых и томатных соков.

А ещё в закусочной были автоматы продающие бутерброды и холодные закуски. Продавали здесь и горячие блюда, которые выдавались как в столовой самообслуживания.

18 апреля в педагогическом институте начался третий студенческий фестиваль. А в клубе им. Баранова прошёл заключительный концерт смотра художественной самодеятельности предприятий посёлка Дзёмги.

За первые дня апреля магазин «Спорттовары» продал горожанам 60 охотничьих ружей.

В конце апреля, в канун майских праздников, комсомольчане массово идут на почту, чтобы отправить друзьям и родственникам поздравительные телеграммы и открытки. Например только 24 апреля горожанами было подано 800 таких телеграмм. А за предыдущие 8 дней их было отправлено 13 тыс. 580.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

В 1961 году на одном из крупнейших предприятий города, заводе «Амурлитмаш», построенном в годы войны, создаётся свое специальное конструкторское бюро по проектированию землеприготовительных формовочных и очистных литейных машин. Первым образцом заводского КБ стал выпуск уникального очистного барабана (модели 326), такого ещё никто не делал в стране. С образованием своего СКБ «Амурлитмаш» получил возможность полного цикла работ – от научно-исследовательского этапа до запуска в серийное производство.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

12 июня 1962 года Комсомольску-на-Амуре исполнилось 30 лет. За эти годы город стал крупным индустриальным и культурным центром на Дальнем Востоке. Его территория составляла 57 тыс. га. В нём проживало, вместе с посёлками Пивань и Солнечный 201 тыс. человек.

На предприятиях, учреждениях и организациях было занято более 90 тыс. человек. В Комсомольске работало 47 промышленных предприятий.

Общий жилой фонд составлял более 1 млн. 192 тыс. кВ. м.

В 60 общеобразовательных школах учились 36 тыс. детей. В городе было 11 учреждений профессионально-технического обучения, 4 средних специальных учебных заведений, два высших учебных заведений. В 96 детских садах и яслях воспитывались свыше 10 тыс. детей.

Торговая сеть была представлена 250 магазинами, 105 предприятиями общественного питания. Для бытового обслуживания населения имелось 87 мастерских.

В год своего 30-летия город имел 17 клубов, 9 кинотеатров, 69 библиотек, две музыкальные школы, художественную школу, телецентр, драматический театр.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

12 мая 1963 года  в Доме культуры «Строитель» Клуб любителей оперы (Народный оперный театр) представил свой премьерный спектакль -  оперу Руджеро Леонковалло «Паяцы».

Идея создать оперную студию зародилась у директора ДК «Строителей», первостроителя города Адольфа Соломоновича Шимана и участника дворцовой самодеятельности, хирурга одной из городских больниц Евгения Андреевича Абаскалова.

Подобных любительских оперных коллективов не было больше ни в одном городе Дальнего Востока и Сибири. За 40 лет своего существования коллектив Народного оперного театра поставил 15 опер в пятнадцати постановках. В них было задействовано около 1500 человек - в хоре, балете, оркестре. Было дано более 2000 спектаклей и концертов, проведено около 250 лекций-концертов.

Коллектив театра более 30 раз выступал на телевидении Комсомольска-на-Амуре и Хабаровска.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

8 апреля 1964 Совет министров СССР принимает решение об улучшении жилищно-коммунального и культурно-бытового строительства в городе Комсомольске-на-Амуре. Оно было принято в результате работы специальной комиссии ЦК КПСС, которая досконально изучила состояния хозяйства на Дальнем Востоке страны и перспективы его дальнейшего развития. Члены комиссии представили руководству страны записку «О дальнейшем развитии производственных сил Дальнего Востока. По итогам её рассмотрения ЦК КПСС и Совет министров СССР приняли постановление «О мерах по развитию производственных сил Дальневосточного экономического района и Читинской области». В этих планах руководства страны Комсомольску-на-Амуре отводилась одна из центральных ролей.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

В 1965 году был утверждён новый генеральный план Комсомольска-на-Амуре. Он предусматривал расширение границ города на запад – до озера Мылки и на восток – до Хорпинского озера.

Впервые годы своей истории  город не имел генплана и застраивался хаотично, жилые посёлки возникали вокруг строительных площадок промышленных предприятий. Их было 29, они застраивались деревянными бараками, которые строили различные ведомства и организации.

В 1937 году Ленинградскому отделению Горстройпроекта была поручена разработка проектно-плановой документации застройки Комсомольска. В июле 1937 года в город прибыла бригада ленинградских архитекторов под руководством автора и руководителя проекта, архитектора Б.В. Дандича. Первый вариант ленинградцы представили в 1939 году. Проект был призван воплотить идею своего времени – создание на Дальнем Востоке образцового города социалистического будущего. Патетическая направленность отражалась во всех элементах, формирующих город, начиная с планировочной композиции – лучевой системы, олицетворяющей «город-солнце», «город-сад», заканчивая символикой в образцах «дворцовой» монументальной архитектуры. Полностью завершить работу было не суждено – началась война.

Генеральный план застройки города был утверждён Советом министров РСФСР лишь в 1955 году. Но и после этого жильё возводилось по ведомственному принципу, что отрицательно сказывалось на архитектурном облике города, и на его благоустройстве, и на системе управления городским хозяйствам. Хотя работа по наведению порядка в этом вопросе началась в 1946 году, когда жилищный фонд начал постепенно сосредотачиваться в руках исполкома городского Совета народных депутатов.

Генплан города, принятый в 1965 году просуществовал до 1984 года, когда он был переработан и изменён в Ленинградском научно-исследовательском проектном институте «Градостроительства». Генеральный план Комсомольска-на-Амуре, принятый в 1987 году постановлением Совета Министров РСФСР  годов действует и до сегодняшнего дня.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

25 января 1966 года в городе был открыт музей изобразительного искусства. Далеко не каждый город на Дальнем Востоке, да и в стране, имеет свой музей изобразительных искусств.

История его появления в Комсомольске необычна. В 1965 году московские художники С. С. Витухновская и Х. М. Сандлер через газеты "Московский художник" и "Советская культура" обратились к художникам страны с предложением создать музей в городе Юности. И 25 января музей изобразительных искусств открыл двери для посетителей.

А уже к 1974 году в фондах Музея насчитывалось около 1300 работ, собранных благодаря художникам и музеям со всей страны.

В настоящее время в собрании музея более 17 000 экспонатов. Широко представлено искусство послереволюционного периода, уникальна коллекция российской и зарубежной промышленной графики, охватывающая большой период с 1870-х до 1960-х гг. Особое место занимает богатая коллекция традиционного искусства коренных народов Приамурья - нанайцев, ульчей, удыгейцев, негидальцев, нивхов, эвенов, эвенков. Зарубежное искусство представлено произведениями художников Китая, Кореи, Японии, США и др. стран мира. 

Музей ведет целенаправленную собирательскую и научно-исследовательскую работу по изучению искусства российского Дальнего Востока и стран Азиатско-Тихоокеанского региона, а также организует встречи с художниками, мастерами искусств, концерты, фольклорные праздники, выставки детского творчества.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

В 1967 году Комсомольск-на-Амуре празднует свой 35-летний юбилей.

10 июня городские власти принимают решение о награждении 332 комсомольчан Почётными грамотами и значками «почётный строитель Комсомольска-на-Амуре».

10 июня на пересечении ул. Калинина и Комшоссе открывается Мемориальный обелиск М.И. Калинину.

10 июня Президиум Верховного Совета Советского Союза награждает Комсомольск высшей наградой СССР  орденом Ленина.

12 июня на Центральном телевидении вышла часовая передача о Комсомольске «Молодость продолжается».

14 июня на берегу Амура торжественно открыли Мемориальный камень на месте высадки первых строителей города.

14 июня городские власти, впервые в истории, Комсомольска присваивают звание «Почётный гражданин Комсомольска-на-Амуре» 3-м гражданам – Ю.Гагарину, В. Пендрие, Е. Селютиной.

15 июня на берегу Амура комсомольчане встречали делегатов Всесоюзного слёта молодых передовиков производства, среди гостей и был Юрий Гагарин.

17 июня в ДК Авиастроителей прошло торжественное собрание и праздничный концерт, посвящённые юбилею города.

17 июня в парке им. Ю.А. Гагарина открылась выставка достижений предприятий города.

18 июня на площади Ленина состоялся парад-фестиваль.

18 июня на стадионе «Строитель» прошёл театрализованный спортивный праздник.

18 июня на Амуре прошёл водно-спортивный праздник.

18 июня в ДК Авиастроителей прошёл концерт мастеров искусств со всей страны. На нём композитор Оскар Фельцман исполняет свою песню «Держи равнение, моё поколение на Комсомольск, на Комсомольск».  

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

В мае 1968 года первым секретарём Комсомольского-на-Амуре городского комитета Коммунистической партии Советского Союза был избран Александр Романович Буряк.

С его именем связано бурное экономическое и культурное развитие Комсомольска-на-Амуре в 60-80 годы. Александр Романович много сил вложил в развитие транспорта, энергетики, жилищно-коммунального хозяйства, строительства, здравоохранения, образования, культуры, торговли, спорта. Его работа позволила расширить строительство жилья и к началу 80-х снести большую часть барачного жилого фонда.

С его помощью город был приравнен к территориям Крайнего Севера и комсомольчане стали получать северную надбавку к зарплате. Именно при нем были простроены сооружения, которые стали символами нашего города – Мемориал славы, Дом быта, Дом пионеров, центральная библиотека им. Островского. Александр Романович всецело был предан интересам Комсомольска-на-Амуре и всегда отстаивал интересы города и его жителей.

Он хотел, чтобы люди также любили город, верили в его перспективу, как он сам. Эта преданность Комсомольску была, пожалуй, самой яркой чертой его личности. Он жил городом.

30 ноября 1981 года он скоропостижно скончался. В канун 50-летия Комсомольска-на-Амуре было принято решение горисполкома о присвоении А.Р. Буряку звания почётного гражданина города (посмертно).

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

9 января 1969 года в Комсомольске-на-Амуре, в доме №17 по проспекту Ленина, открылся магазин «Холодок».

Это был первый в городе специализированный магазин по продаже прохладительных напитков, минеральных вод, фруктовых соков, фасованных молочных продуктов и коктейлей.

Магазин был красиво оформлен и оснащён современным торговым оборудованием.

Работать в новом магазине было доверено комсомольско-молодёжному коллективу.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

В 1970 году в городе был включен  первый телефон - автомат (АМТС) на Хабаровск.  В 1965 году Министерством связи СССР было принято решение проложить коаксиальный кабель от Хабаровска вниз по Амуру на север, заведя его и в Комсомольск-на-Амуре. Проект предусматривал и постройку в городе Юности здания для междугородней телефонной связи. Оно было сдано в 1973 году как пристройка к зданию городского узла связи. Впервые  в городе междугородняя телефонная связь была размещена в специально спроектированном и построенном здании.

В этом же  году была введена в эксплуатацию новая междугородняя телефонная связь. А в 1979 году была смонтирована автоматическая междугородняя телефонная станция (АМТС).

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

В 1971 году в Добровольном обществе содействия армии и флоту  Комсомольска был создан клуб служебного собаководства. Первым его председателем был Кравчук Е. А.

В дальнейшем его сменил Горохов В.Л. С 1991 года президентом клуба являлся Морозенко С.П. Клуб регулярно принимает участие в выставках и показательных выступлениях, проводит большую агитационную и разъяснительную работу. За годы работы клуба в несколько раз увеличилось число породных секций.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

24 июня 1972 года был открыт Мемориальный комплекс «Землякам-комсомольчанам, павшим в боях за Родину в суровые годы Великой Отечественной войны». Авторами проекта памятника-мемориала стали комсомольчане – Н. Ивлева, В. Баев, В. Бабин, А. Матвеев, Г. Муратова. Исполнителями скульптурного ансамбля – Н.Ивлева и С. Николин. Автором идеи воздвигнуть Мемориал, и человеком, без которого проект бы не состоялся, был первый секретарь горкома КПСС, бывший фронтовик А.Р. Буряк. Именно он, без согласования в Москве, как тогда было принято, методом народной стройки, убеждая многих руководителей предприятий города выделить средства, материалы, специалистов, добился строительства Мемориала. 18 апреля 1977 года бюро городского комитета Всесоюзного Ленинского Коммунистического Союза Молодёжи приняло постановление об учреждении Почётного караула на Мемориальном комплексе. С тех пор, ежегодно, с 9 мая, на пост №1 заступают лучшие старшеклассники  города Юности. А в первый раз, в 1977 году эта честь была доверена учащимся школы №1.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

6 августа 1973 годпервый секретарь Хабаровского крайкома КПСС А.К. Чёрный и председатель Хабаровского крайисполкома Г.Е. Подгаев обратились в Совет Министров СССР с предложением включить территорию Комсомольска-на-Амуре и Комсомольского района в перечень местностей, приравненных к районам Крайнего Севера.

В обосновании своей просьбы они указывали, что природно-климатические условия города и района такие же суровые, как и в местностях, приравненных к районам Крайнего Севера. А сам город имеет важное значение для страны.

На его 42 промышленных предприятиях работает 31 % промышленно-производственного персонала, производится 33 % всей промышленной продукции Хабаровского края, в том числе 55 % продукции машиностроения. Город по выплавке стали и производству чёрных металлов, первичной переработки нефти, производству серной кислоты, технологического оборудования для литейного производства, мостовых кранов занимает ведущие местно на Дальнем Востоке.

Авторы письма особо подчёркивают, что Комсомольск является городом оборонной промышленности. В общем объёме промышленной продукции 62% составляет продукция оборонного значения.

И при этом большие производственные мощности города используются не достаточно эффективно. Главной причиной сдерживающей развитие производительных сил города является недостаток трудовых ресурсов. Мощности крупнейшего судостроительного завода используются только на 70%. Из-за недостатка трудовых ресурсов систематически не выполняются планы капитального строительства.

По мнению А.К. Чёрного и Г.Е. Подгаева на формирование и развитие города существенное влияние  оказывали ранее действовавшие преимущества и льготные условия по привлечению и закреплению кадров, которые затем были отменены. Утрата таких материальных преимуществ для жителей города перед центральными и западными районами страны, формировавшими основную часть притока населения, обусловило постепенное сокращение притока и повышения оттока населения. Авторы письма обращают внимание руководства страны, что за последние пять лет механический прирост населения в городе снизился с 3,1 тыс. человек в 1968 году до 0,7 человек в 1972 году. Особую тревогу вызывал всё возрастающий выезд кадровых рабочих и инженеров из числа коренного населения за пределы города. На промышленных предприятиях города ежегодно увольняются каждый третий рабочий, в строительстве – каждый второй. Потери государства на восполнение текучки кадров составляют ежегодно около 60 млн. рублей.

Дабы кардинально решить проблему партийные и советские руководители Хабаровского края предложили включить Комсомольск-на-Амуре и Комсомольский район в перечень местностей, приравненных к районам Крайнего Севера.

Руководством страны эта просьба была услышана и 10 февраля 1975 года вышло Постановление Совета Министров СССР №114 «О включении г. Комсомольск-на-Амуре и Комсомольский район в перечень местностей, приравненных к районам Крайнего Севера.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

В 1974 годув посёлке Победа, на улице Лермонтова начала работать церковь «Успения Пресвятой Богородицы.

Он была открыта в приспособленном маленьком каменном строении с одной луковкой. Это был первый православный храм в Комсомольске-на-Амуре открытый в советскую эпоху после того, как в конце 20-ых годов в селе Пермском была закрыта деревянная церковь «старого» стиля. Называлась она «Часовня во имя святого пророка Илии и святителя Иоанна Златоуста», и была построена на берегу Амура, в районе нынешнего автовокзала в 1909 году.  После её закрытия колокола сняли, иконы погрузили на пароход и дальнейшая их судьба не известна. Само здание отдали под клуб, потом в нём была столовая, потом пожарная команда. В 60-ые годы здание было снесено.  

После Великой Отечественной войны верующие обращались к Сталину с просьбой разрешить открыть храм в Комсомольске. Но ответа не получили. И только в 1974 году православные смогли молиться в своём храме.

В 1990 году городской исполнительный комитета  выделил православной церкви помещение на первом этаже жилого дома в мкр. «Амурсталь» на ул. Механической, 37.

А в 1995 году было выдано разрешение на строительство храма на берегу Амура. К сожалению, деревянный храм «Казанской иконы Божией матери» погиб в огне пожара 7 марта 1999 года.

В 2000 году вместо сгоревшей церкви началось строительство нового, каменного храма, который был возведён на проспекте Первостроителей.

В 2002 году был заложен православный храм в Ленинском округе. А в 2020 году началось строительство церкви на берегу Амура, на месте сгоревшего.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

26 сентября 1975 года  было открыто сквозное движение поездов по мосту через Амур.

История мостового перехода через Амур в районе Комсомольска-на-Амуре имеет длительную историю, которая уходит корнями в начало 20 века. После русско-японской войны приамурский генерал-губернатор С.М. Духовской и военный губернатор Приморской области П.Ф. Унтерберг разработали план обороны и экономического развития Приамурского края. Он, в частности, предусматривал строительство в районе села Пермского трёх военных заводов.  Сюда же должна была быть подведена железная дорога и сооружён мост.

В начале 30-ых годов советское правительство принимает решение о начале строительство Байкало-Амурской магистрали. Железная дорога должна была пройти от станции Уруша Забайкальской железной дороги до Пермского, где предполагалось строительство моста через Амур.

В конце 30-ых годов, в тогда ещё совсем молодом городе, начались подготовительные работы по возведению мостового перехода – отсыпка насыпи для железнодорожной ветки, и строительство тоннеля через Пиванскую сопку, которая находится на правом берегу Амура, напротив Комсомольска. По замыслу проектировщиков поезда должны были проходить через всё нынешнюю центральную часть города и в районе автовокзала попадать на Амурский мост, с которого дорога уходила в пиванский тоннель и далее шла на Советскую Гавань.

Работы по технической прокладке тоннеля были завершены, их вели заключённые ГУЛАГа. Но реализации всего проекта помешала Великая Отечественная война.

В 1944 году было принято решение заменить мостовой переход паромной переправой через Амур. В 1945 году она заработала.

В период навигации связь между станциями Комсомольск и Пивань осуществлялась четырьмя паромами, а в зимнее время по временной железной дороге, которая прокладывалась по льду. Такая форма сообщения вызывала большие сложности и неудобства, ведь в период ледохода и ледостава движение поездов через Амур полностью прекращалось на 100-120 дней в году.

В феврале 1962 года первый секретарь Хабаровского крайкома КПСС А.П. Шитиков обратился к первому заместителю председателя Совета Министров СССР Н.Н. Косыгину с предложением начать строительство железнодорожного и автомобильного моста через Амур у Комсомольска. Весной 1969 года строительство началось.

Мост через Амур у города Юности – уникальное сооружение. В нём нашли своё воплощение многие новые технические решения, применённые впервые в практике отечественного мостостроения. Здесь впервые в мировой практике опоры сооружались на столбах-оболочках с заглублением их в скальное дно реки. В 1977 году за проектирование и строительство моста большому коллективу проектировщиков и строителей была присуждена премия Совета министров СССР.

Автомобильное движение по мосту началось в 1982 году.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

В 1976году на площади Кирова вошло в строй здание Дома бытовых услуг.

В 70-80-ые годы это было одно из крупнейших предприятий сферы услуг на территории Дальнего Востока. Его площадь составила свыше 6870 квадратных метров. Здесь размещались более 10 служб: ателье высшего разряда по пошиву одежды, срочная химчистка, прачечная самообслуживания, цех ремонта радиоаппаратуры, цех ремонта часов и гравёрных работ, прокат, парикмахерская, фотоателье, косметический кабинет и др. 260 квалифицированных специалистов оказывали горожанам  115 видов услуг.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

14 января 1977 года было открыто прямое воздушное сообщение Комсомольск-Москва, с посадкой в Новосибирске. Вылеты производились из аэропорта Хурба.

В начале 80-х годов аэропорт Комсомольска обслуживал ежедневно 26 рейсов. Они связывали Комсомольск с Москвой, Новосибирском, Хабаровском, Благовещенском, Южно-Сахалинском.

Услугами гражданской авиации ежегодно пользовались 170 тыс. горожан.

Ну а самый первый авиарейс в Комсомольск  был совершён гидросамолётом 1 июля 1932 года. Регулярное авиасообщение Хабаровск – Комсомольск было открыто в 1935 году.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

В январе 1978 года  на улице Кирова начал работу булочно-кондитерский комбинат. Это было первое предприятие такого типа на Дальнем Востоке.

В главном корпусе были смонтированы конвейерные печи на газовом обогреве, установлены автоматическая станция рецептурных смесей, агрегаты непрерывного приготовления теста. Управление всем процессом автоматизировано. К главному корпусу примыкает здание, в котором размещались фирменный магазин-кафе.

Хлебозавод №3 и сегодня выпускает хлебо-булочные кондитерские  изделия.

Комсомольску -  90. Страницы истории

25 июня 1979 года в Комсомольский-на-Амуре аэропорт прибыл самолёт ИЛ-18 с солистами и оперной труппой Большого театра.

На взлётной полосе гостей из Москвы встречали представители городской власти и творческой общественности. От имени комсомольчан артистов приветствовала заместитель председателя горисполкома Бурда. С ответным словом выступил народный артист СССР Эйзен. Пионеры подарили гостям города Юности цветы.

Вечером того же дня на железнодорожный вокзал Комсомольска прибыл оркестр Большого театра.

Перед началом гастролей артисты театра совершили экскурсию по городу и возложили цветы к Вечному огню на Мемориальном комплексе землякам, павшим в годы Великой Отечественной войны.

Три дня артисты Большого театра давали концерты в Комсомольске-на-Амуре. Также они выступали в цехах авиационного и судостроительного завода.

В тот год Большой театр впервые в своей истории был на гастролях на Дальнем Востоке.

Комсомольску -  90. Страницы истории

19 декабря 1981 года было завершено строительство линии электропередачи 220 кв Хабаровск-Комсомольск-на-Амуре протяжённостью 389 км.

Было установлено около 1 000 фундаментов, собрано и смонтировано почти 1 100 металлических опор, подвешено 389 км. двухцепного провода и грузотроса. Линия была построена на год раньше срока.

Её строительство решило проблему дефицита электроэнергии, который сложился в городе в конце 70-ых, в начале 80-ых годов. В эти годы в городе регулярно происходило отключение электроэнергии в жилых домах, социальных объектах, приходилось ограничивать подачу электричества и на промышленных предприятиях.  Сначала ЛЭП-220, а затем и ЛЭП-500 решили проблему стабильного обеспечения электрической энергией Комсомольского промышленного узла.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

В 1982 году Комсомольск-на-Амуре отмечал свой золотой юбилей. Программа празднования была обширна и разнообразна.

1 июня в город прибыл ударный комсомольский отряд имени 19 съезда ВЛКС

4 июня открылась новая экспозиция краеведческого музея

5 июня  в ДК «Строитель» открылась выставка достижений предприятий города

6 июня, в только что открывшемся ледовом комплексе «Металлург», начала работать республиканская художественная выставка

6 июня по улицам города прошла традиционная комбинированная эстафета

9 июня на набережной торжественно встречали теплоход с гостями юбилея

9 июня торжественно открыли памятник Первостроителям Комсомольска

9 июня в городе открылась научно-практическая конференция по проблемам воспитания трудящихся и молодёжи на боевых и трудовых традиция КПСС

10 июня торжественно открылся краевой слёт Всесоюзного похода по местам революционной, боевой и трудовой славы советского народа

10 июня в городе также начал работать слёт победителей трудовой вахты в честь 19 съезда ВЛКС

11 июня, в недавно открывшемся драмтеатре, прошло городское торжественное собрание и большой праздничный концерт

12 июня на площади Ленина прошла демонстрация трудящихся Комсомольска. А вечером того же дня у Речного вокзала состоялся водно-спортивный праздник

13 июня на только что реконструированном стадионе «Авангард» прошёл спортивно-театрализованный праздник

13 июня в 22.00 по улицам города прошло факельное шествие молодёжи города

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

1 ноября 1983 года было принято постановление Совета Министров СССР «О мерах по дальнейшему развитию в 1984-1990 годах городского хозяйства  Комсомольска-на-Амуре».

История появления этого документа началась в 1982 году. Тогда у руководства города – В.М. Крысина, М.И. Тищенко родилась идея разработать и утвердить перспективную программу развития города на годы вперёд. Идея была поддержана руководством Хабаровского края. Совместно было подготовлено обращение на имя председателя Совета Министров СССР.

Первый секретарь горкома КПСС В.М. Крысин в Москве встретился с председателем Совета Министров СССР Н.А. Тихоновы. Результатом встречи стало постановление Совета Министров СССР «О мерах по дальнейшему развитию в 1984-1990 годах городского хозяйства г. Комсомольска-на-Амуре». Оно предусматривало строительство и ввод в эксплуатацию жилых домов, объектов коммунального хозяйства, бытового обслуживания, просвещения, культуры, здравоохранения, общественного питания и других объектов.

Госплану СССР, РСФСР, министерствам и ведомствам, Хабаровскому крайисполкому было предписано выделить лимиты государственных капитальных вложений на строительство и ввод в эксплуатацию предусмотренным постановлением объектов.  

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

23 октября 1984 года по Байкало-Амурской магистрали от Комсомольска-на-Амуре до Тынды отправился первый поезд.

Город Юности можно по праву называть участником строительства БАМа. Многие предприятия города выполняли заказы строящейся магистрали: Комсомольский леспромхоз делал шпалы; завод «Амурсталь» выпускал металл для промышленных объектов; Комсомольский мостоотряд №26, построивший мост через Амур, возводил мосты на БАМе; завод подъёмно-транспортного оборудования изготовлял мостовые конструкции. В 1976 году в Комсомольске началось строительство завода по ремонту строительной техники для БАМа. Строители города возводили на БАМе социальные и промышленные объекты. Творческие коллективы учреждений культуры Комсомольска давали шефские концерты для строителей магистрали.

История же взаимоотношений БАМа и Комсомольска началась ещё в начале 30-ых годов. Именно тогда начали строить «первый» БАМ. Железнодорожная ветка от Байкала должна была выйти к Амуру у села Пермское.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

21 декабря 1985 год  на сцене Дома культуры «Строитель» состоялся первый спектакль театра КнАМ - «Она в отсутствии любви и смерти» (по пьесе Э.Радзинского).

Театр КнАМ (Комсомольский-на-Амуре молодёжный) создан режиссером  Татьяной Фроловой с группой единомышленников. С 1986г. театр обосновался в небольшом помещении, бесплатно предоставленном городской властью,  первого этажа многоэтажного здания на проспекте Первостроителей. Труппа на свои средства и своими силами оборудовала небольшой зрительный зал, фойе, подсобные помещения. Собственными руками было сделано даже осветительное оборудование с помощью инженеров и техников с оборонных заводов, которые участвовали в труппе или сочувствовали ей.

В 1987г., с выходом первых законов, разрешавших частную форму юридических лиц и частную форму производства, коллектив театра организовал один из первых в городе кооперативов - это было единственной негосударственной юридической формой предприятия. Как оказалось впоследствии (и это было подтверждено в Союзе Театральных деятелей России), театр оказался первым кооперативным театром в России после двадцатых годов нашего столетия. В июле 1999г. театр принял более современную и отвечающую требованиям Закона форму.

Несмотря на удаленность от культурных столиц Театр КнАМ добился выдающихся успехов в своей работе.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

29 июля 1986 года c визитом в Комсомольск-на-Амуре побывал  Генеральный  секретарь ЦК КПСС М.С. Горбачёв.

На 27 съезде КПСС, который проходил в марте 1986 года, первый секретарь Хабаровского крайкома партии А.К. Чёрный пригласил М.С. Горбачёва посетить Хабаровский край и, в частности, Комсомольск-на-Амуре. Приглашение было принято, началась подготовка к визиту.

29 июля самолёт с руководителем СССР приземлился на аэродроме авиационного завода. Здесь он посетил сборочный цех, где в неформальной обстановке пообщался с работниками предприятия. В достаточно острой беседе с генеральным секретарём авиастроители говорили о дефиците товаров народного потребления, продуктов питания, качестве питьевой вод и ещё о ряде бытовых проблем и трудностей.

Затем Михаил Горбачёв побывал на судостроительном заводе, где также осматривал производство и беседовал с рабочими и инженерно-техническим персоналом предприятия. Здесь же им было принято решение о передаче нового производственного корпуса завода под развёртывание массового выпуска мебели.

В завершении М.С. Горбачёв и сопровождавшая его в поездке супруга Р.М. Горбачёва, осмотрели Набережную. Памятника Первостроителям он встретились с первостроителями и заслуженными людьми города.

После визита в город Юности Генеральный секретарь ЦК КПСС дал поручение помочь Комсомольску-на-Амуре решить проблемы, которые были озвучены горожанами на встречи с ним. Многие из этих поручений были выполнены. В частности была закуплена и смонтирована на молокозаводе итальянская линия по выпуску мороженного, и уже в мае 1987 года комсомольчане смогли полакомиться её продукцией.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

6 ноября 1987 года в 17.00 на территории газораспределительной станции  «ТЭЦ-1» был зажжён природный газ, поступивший по газопроводу Оха (Сахалин) – г. Комсомольск-на-Амуре.

Это событие ознаменовало завершение строительства газопровода, и именно с этого момента началась массовая газификация города природным газом. На сегодняшний день Комсомольск-на-Амуре является одним из самых газифицированных городом Дальнего Востока. Более 85 % жилого фонда города газифицировано.

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

Весной 1988 года в опорном пункте милиции на проспекте Октябрьском создаётся Комитет содействия перестройки.

В него  входят второй секретарь горкома Всесоюзного Ленинского Коммунистического Союза молодёжи (ВЛКСМ) Ю. Каюков, второй секретарь комитета ВЛКСМ Центрального района Н. Панасенко, секретарь комитета ВЛКСМ завода «Амурсталь» А. Янюк, члены горкома ВЛКСМ В. Мательский, В. Станкевич, журналист С. Акулич, социолог Н. Ломако, инженер-конструктор Амурского судостроительного завода В.М. Десятов и др.

Первой акцией Комитета стало проведение 26 сентября 1988 года на площади у Драматического театра митинга в защиту окружающей среды. Участники митинга обратились к комсомольчанам с предложением превратить Комсомольск-на-Амуре в экологически чистый город. А городскому Совету народных депутатов был направлен план из 16 пунктов, по реализации этого предложения.  

 

Комсомольску -  90. Страницы истории

16 марта 1989 год  во Дворце культуры Судостроителей прошло окружное собрание по выборам народных депутатов СССР.

Принятый в декабре 1988 года закон «О выборах народных депутатов СССР» должен был, по мнению высшего руководства страны, дать старт процессу перехода власти от Коммунистической партии к Советам народных депутатов. Это были первые выборы в стране за долгие годы, которые проходили на альтернативной основе.

Новый закон о выборах поднял активность комсомольчан. В большом зале Дворца культуры собрался полный зал горожан. Десять кандидатов в народные депутаты СССР представили свои программы. Здесь была и критика коммунистической  партии, и экологическая защита реки Амур, и запрет на строительство вблизи города атомной электростанции и химического комбината.

Собрание шло с 9 часов утра и затянулось, наступила полночь, но люди не расходились. И только в третьем часу ночи встреча закончилась. Руководству города пришлось подогнать к Дворцу культуры несколько маршрутных автобусов, чтобы доставить участников собрания в отдалённые микрорайоны.

 По результатам собрания окружная избирательная комиссия зарегистрировала в качестве кандидатов в Народные депутаты СССР инженера-конструктора Амурского судостроительного завода В.М. Десятова и бригадира сборщиков-клёпальщиков авиастроительного завода П.В. Брацюна. На  выборах по 113 Комсомольскому избирательному округу победил Владимир Десятов. Он набрал 65,2 % голосов комсомольчан.

 

 

 

 

 

 

Дата и время создания: 23.03.2022 16:31
Дата и время изменения: 10.06.2022 12:35